România se confruntă cu un paradox dureros la pompă în martie 2026: deși cotațiile internaționale ale petrolului au început să scadă ușor în ultimele zile, prețurile din benzinării continuă să urce vertiginos. Experții avertizează că, din cauza inerției lanțului logistic, motorina s-ar putea apropia în următoarele două săptămâni de pragul psihologic de 10 lei pe litru.
În acest context de presiune maximă, Guvernul a activat prima „supapă” de siguranță, însă doar pentru o categorie specifică: transportatorii rutieri.
1. Măsura de urgență: Compensarea pentru motorină crește la 85 de bani/litru
Executivul a decis prelungirea și suplimentarea schemei de ajutor de stat pentru transportatori. Măsura are un scop dublu: evitarea blocării firmelor de transport și descurajarea alimentării în afara țării, care ar văduvi bugetul de stat de încasări.
Noile coordonate ale schemei de ajutor:
- Suma compensată: Crește de la 65 de bani la 85 de bani pe litru de motorină.
- Valabilitate: 1 aprilie 2026 – 31 decembrie 2026 (pentru achiziția combustibilului).
- Buget total: Circa 652 milioane lei (o creștere masivă față de cele 190 milioane lei alocate în primul trimestru al anului).
- Beneficiari: Transportatorii de mărfuri (vehicule de peste 7,5 tone) și transportatorii de persoane (autobuze/microbuze), licențiați în România.
2. Apelul Camerei Consultanților Fiscali: „Contextul justifică reducerea accizei”
În timp ce Guvernul oferă compensări țintite, Dan Manolescu, președintele Camerei Consultanților Fiscali (CCF), atrage atenția că este nevoie de o intervenție mai amplă la nivelul taxării carburanților pentru a stopa inflația.
„O primă opțiune ar reprezenta-o reducerea accizei la carburanți. Contextul o justifică. Statul beneficiază automat de încasări suplimentare din TVA ca urmare a creșterii prețurilor, ceea ce creează un spațiu real de manevră pentru ajustări fiscale”, explică Dan Manolescu.
Dacă reducerea directă a accizei este considerată prea dificilă pentru echilibrul bugetar, CCF propune cel puțin amânarea oricăror majorări de taxe planificate de la 1 aprilie. Consultanții avertizează că orice nouă presiune fiscală în acest moment nu va face decât să alimenteze spirala scumpirilor.
3. Analiza AEI: De ce plătim scump când petrolul scade?
Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), oferă explicația tehnică a „scumpirilor ilogice”. Prețul de la pompă de astăzi este, de fapt, un ecou al cotațiilor de acum 2-4 săptămâni.
- Inerția pieței: Motorina vândută azi provine din importuri realizate la sfârșitul lunii februarie, când cotația ARA era de 739 dolari pe tonă.
- Prognoza sumbră: Deși petrolul Brent a mai scăzut recent, prețul la pompă încă nu a reflectat vârful cotațiilor din săptămânile trecute.
- Ținta: 9,78 lei/litru. Calculele matematice arată că, în lipsa unei intervenții stat-companii, motorina va urca la acest nivel în maximum două săptămâni, marcând o creștere de peste un leu față de estimările de la începutul lunii.
„Paradoxul este că exact această inerție produce cele mai mari tensiuni. Când petrolul crește, vedem rapid scumpirile. Când scade, efectul întârzie, creând impresia că ieftinirile nu se transmit niciodată”, arată analiza AEI.
Analiza Autoreport.ro: Majorarea compensării la 85 de bani este o gură de oxigen pentru transportatori, dar lasă restul economiei și șoferii obișnuiți în bătaia vântului la pragul de 10 lei. Fără o reducere generalizată a accizei, așa cum sugerează CCF, costul transportului se va regăsi rapid în prețul tuturor produselor de la raft.