Răbdarea e o virtute, dar în România e sport național. Grupul Renault a aflat asta pe pielea lui (și pe banii lui) încă din 1999, când a cumpărat uzina de la Mioveni. Ei bine, după trei decenii de „se face”, „se analizează” și „e în lucru”, autoritățile noastre au apăsat pe accelerație: avem un studiu de fezabilitate pentru cei 10 kilometri care leagă uzina de civilizație!
O promisiune care a făcut majoratul de două ori
Când francezii au semnat actele pentru Dacia în mileniul trecut, una dintre condițiile „smulse” cu greu guvernanților de atunci a fost o legătură decentă cu autostrada. Între timp, am schimbat președinți, monede și am intrat în UE, dar camioanele încărcate cu mașini au rămas fidele tradiției: pierd ore bune în blocajele de pe DN73 și Valea Oltului, transformând „Just-in-Time”-ul franțuzesc într-un „Om vedea când ajungem” românesc.
Factura e pe măsură: 50 de milioane de euro pe kilometru
Pentru că nimic nu e prea scump pentru buzunarul european (via PNRR), micul ciot de drum de 9,9 kilometri (plus niște bretele, să nu ne zgârcim) va costa modica sumă de 2,7 miliarde de lei. Adică peste 500 de milioane de euro.
La banii ăștia, drumul expres Mioveni – A1 va fi o adevărată bijuterie inginerească:
- Patru benzi, dar fără bandă de siguranță (probabil pentru a menține adrenalina șoferilor la cote înalte).
- Sisteme inteligente de monitorizare (să vedem mai clar cum stăm pe loc).
- Un viaduct de 4 kilometri peste acumularea Mărăcineni (ca să avem și priveliște când stăm în coloană).
Termenul de execuție: O eternitate mai târziu
Dacă sperați că de luna viitoare camioanele vor zbura spre graniță, respirați adânc. Deocamdată avem doar un studiu de fezabilitate proaspăt și promisiunea că lucrarea va fi gata în 2030. Da, ați citit bine. Cinci ani pentru 10 kilometri. Într-un ritm amețitor de 2 kilometri pe an, constructorii ar putea fi depășiți lejer de un melc mai hotărât.
Până atunci, transportatorii pot sta liniștiți: Valea Oltului rămâne la fel de „pitorească” și de blocată. Iar dacă ne uităm la restul autostrăzii A1 (Tigveni – Boița), termenul optimist de 2028 pare mai degrabă o dată extrasă dintr-un horoscop, realitatea indicând tot un 2030… cel mai devreme.
Viitorul sună bine (în 2060)
Autoritățile au calculat totul cu precizie milimetrică: în 2060, pe acest drum vor trece 40.000 de vehicule zilnic. E bine de știut că măcar nepoții noștri vor circula civilizat între Mioveni și Pitești, în timp ce noi vom continua să admirăm peisajul argeșean din cabina camionului, sperând că studiul de fezabilitate nu va expira înaintea primei lopeți de asfalt.
Rămâneți pe România 24 pentru a vedea dacă în 2030 vom tăia panglica sau doar o altă bucată de tort pentru a sărbători 35 de ani de promisiuni!