Trei petroliere operate de companii din Oman, o navă container deţinută de compania franceză CMA CGM şi un transportator de gaz natural lichefiat deţinut de o companie japoneză au traversat Strâmtoarea Ormuz începând de joi, potrivit datelor de monitorizare a transportului maritim. Traversările reflectă politica Iranului de a permite trecerea navelor pe care le consideră „prietene”, relatează Reuters.
ACTUALIZARE 21:25 Două petroliere de mare capacitate pentru ţiţei şi un transportator de gaz natural lichefiat operate de Oman Shipping Management au ieşit, de asemenea, din Golful Persic joi, potrivit datelor MarineTraffic şi LSEG.
Omanul, care a mediat anterior discuţiile dintre Iran şi Statele Unite înainte de atacuri, a criticat lansarea loviturilor militare în timp ce negocierile erau încă în desfăşurare.
Compania japoneză Mitsui O.S.K. Lines a confirmat vineri că transportatorul de GNL Sohar LNG, pe care îl deţine în coproprietate, a traversat strâmtoarea, devenind prima navă cu legături japoneze şi primul transportator de gaz natural lichefiat care face acest lucru de la începutul conflictului.
Reprezentantul companiei a refuzat să precizeze momentul exact al traversării sau dacă au fost necesare negocieri pentru a permite trecerea.
Potrivit Ministerului Transporturilor din Japonia, aproximativ 45 de nave deţinute sau operate de companii japoneze rămâneau blocate în regiune la începutul zilei de vineri.
O altă navă aparţinând Mitsui, transportatorul de gaz petrolier lichefiat Green Sanvi, a părăsit Golful Persic vineri dimineaţă, prin apele teritoriale ale Iranului, conform datelor de transport maritim.
Nava, care arborează pavilion indian, şi-a semnalat destinaţia ca „India ship India crew”.
De asemenea, transportatorul foarte mare de gaz Danisa, sub pavilion Panama, a ieşit din Golful Persic pe aceeaşi rută şi se îndreaptă către China, potrivit datelor de monitorizare a traficului maritim.
Știrea inițială:
CMA CGM Kribi a navigat din apele din largul Dubaiului spre Iran, joi după-amiază, ora locală, indicând că proprietarul său este francez, conform datelor de urmărire a navelor. S-a menţinut aproape de coasta iraniană, traversând un canal între insulele Qeshm şi Larak şi difuzând în mod deschis deplasarea sa.
Vineri dimineaţă, a semnalat că se afla în largul Muscatului. Două persoane familiarizate cu situaţia au afirmat, de asemenea, că nava a traversat, relatează Bloomberg, potrivit News.ro.
Iranul şi-a întărit controlul asupra Strâmtorii Ormuz de când SUA şi Israelul au atacat ţara pe 28 februarie, reducând traficul maritim la o rută foarte îngustă prin acest punct strategic prin care trece în mod normal aproximativ o cincime din petrolul şi gazul natural lichefiat din lume.
Teheranul a permis unor nave din ţări prietene să tranziteze o rută aprobată în prealabil, ameninţând în acelaşi timp că va ataca navele aliate cu SUA sau Israelul.
Aliaţii SUA, inclusiv Franţa, depun eforturi diplomatice iniţiale pentru a atenua criza, dar până în prezent nu s-au raportat progrese.
Alte trei nave par să fi ieşit, de asemenea, din Golf
Nava sub pavilion maltez aparţine CMA CGM SA, a treia cea mai mare companie de transport maritim de containere din lume, deţinută în majoritate de familia miliardară Saadé. Fondatorul a emigrat în Franţa din Libanul devastat de război şi a înfiinţat compania în 1978, la Marsilia, cu o singură navă închiriată.
Compania şi Ministerul Afacerilor Externe al Franţei au refuzat să comenteze. Ministerul Finanţelor din Franţa nu a răspuns la o solicitare de comentarii, precizează sursa citată.
Urmărirea navelor care intră şi ies din Ormuz nu se poate face cu exactitate şi a fost complicată de bruierea intensă a semnalelor din zonă, precum şi de falsificarea semnalelor.
Alte trei nave par să fi ieşit, de asemenea, din Golf prin strâmtoare joi, dar mai la sud, de-a lungul coastei Omanului, în timp ce transmiteau că sunt deţinute de Oman.
CMA CGM Kribi poate transporta aproximativ 5.000 de unităţi echivalente cu douăzeci de picioare (TEU), iar măsurătorile de pescaj arată că se află jos în apă, indicând faptul că este încărcată cu marfă. Este mai mică decât navele de aproape 19.000 TEU ale companiei de stat chineze Cosco Shipping Corp, care au părăsit recent Golful Persic prin Ormuz.
Ambele companii sunt membri cheie ai unei alianţe de transport maritim de containere – un acord ce le permite să împartă rutele şi spaţiul pe nave.
Editor : C.S.