Într-o industrie care mizează totul pe digitalizare, Mercedes-Benz tocmai a primit o lecție dură: un algoritm nu poate repara o celulă de baterie prost fabricată. După ce a încercat să rezolve riscul de incendiu la modelul electric EQB printr-o simplă actualizare de software, constructorul german este forțat acum să recunoască înfrângerea.
Bateriile utilizate sunt atât de problematice încât singura soluție rămasă este înlocuirea lor fizică integrală, după ce alte două vehicule „reparate” prin software au luat foc la finalul anului trecut.
Un coșmar care refuză să se termine: A treia rechemare pentru EQB
Mercedes a emis a treia rechemare în service legată de riscul de incendiu pentru crossover-ul electric EQB. Noua campanie (cod 26V073) anulează reparațiile anterioare și vizează 11.895 de unități fabricate între 2022 și 2024. Șocant este faptul că vehiculele care au trecut deja prin service anul trecut pentru „reparația software” trebuie să se întoarcă acum pentru a primi un pachet de baterii complet nou.
Software-ul nu a fost de ajuns: Când mașinile „reparate” continuă să ardă
Inițial, Mercedes a sperat că o monitorizare mai atentă prin software a parametrilor bateriei va fi suficientă pentru a preveni evenimentele termice. Însă realitatea din teren i-a contrazis pe ingineri: două exemplare EQB care primiseră deja update-ul au luat foc, declanșând o investigație internă de urgență.
Concluzia a fost una amară: eficacitatea software-ului în reducerea riscului de incendiu „nu a putut fi confirmată pe deplin”. Cu alte cuvinte, senzorii pot detecta pericolul, dar nu pot opri un proces fizic de scurtcircuit intern deja declanșat.
Vinovatul: Bateriile chinezești Farasis Energy
Problema provine de la celulele furnizate de compania chineză Farasis Energy. Conform NHTSA (autoritatea americană pentru siguranța traficului), procesul de producție al acestor baterii a prezentat abateri grave. Rezultatul? Baterii care sunt „mai puțin robuste în fața factorilor de stres ce apar pe parcursul vieții vehiculului”, fiind predispuse la scurtcircuite interne.
Practic, bateriile sunt atât de proaste din punct de vedere constructiv, încât integritatea lor fizică este compromisă, făcând orice soluție digitală inutilă.
Recomandări drastice pentru proprietari
Până când Mercedes va avea disponibile noile pachete de baterii pentru înlocuire – operațiune care va costa compania sume imense – posesorii de EQB (versiunile 250+, 300 4MATIC și 350 4MATIC) sunt sfătuiți să ia măsuri de siguranță extreme:
- Limitarea încărcării: Să nu încarce bateria mai mult de 80%.
- Parcare la exterior: Să parcheze mașinile doar în aer liber, departe de case, garaje sau alte structuri care ar putea lua foc.
Modelele afectate:
- EQB 300 4MATIC (2022-2024)
- EQB 350 4MATIC (2022-2024)
- EQB 250+ (2023-2024)
Concluzie: Acest incident pune o pată serioasă pe imaginea diviziei electrice a Mercedes și ridică semne de întrebare asupra controlului calității în relația cu furnizorii de baterii. Pentru proprietari, urmează o perioadă de incertitudine, așteptând scrisorile oficiale pentru o operațiune de service care seamănă mai degrabă cu un „transplant de inimă” tehnologic.