Într-un moment în care expansiunea mărcilor chinezești pare de neoprit, Wei Jianjun, influentul președinte al Great Wall Motor (GWM), a lansat un avertisment surprinzător. În cadrul întâlnirii anuale a companiei din februarie 2026, acesta le-a cerut producătorilor auto din China să rămână prudenți și să nu își supraestimeze competitivitatea, subliniind că există încă un „decalaj foarte mare” între ei și liderii tradiționali ai industriei globale.
Deși brandurile chinezești au câștigat teren masiv pe piețele internaționale în ultimii ani, Wei Jianjun consideră că această creștere este, în mare parte, fragilă. Mesajul său vine într-un context de expansiune agresivă a exporturilor în 2026, dar oficialul GWM insistă că amploarea volumelor nu înseamnă neapărat și supremație tehnologică sau de brand.
Lecția de la Toyota și experiența occidentală
Wei Jianjun a subliniat că producătorii din regiuni cu tradiție, precum Germania, Japonia, Coreea de Sud și Statele Unite, dețin încă avantaje cruciale în ceea ce privește experiența de fabricație și profunzimea tehnică.
Președintele GWM a dat ca exemplu pozitiv grupul Toyota, explicând cum japonezii reușesc să mențină încrederea utilizatorilor chiar și în cazul unor rechemări masive în service. Potrivit acestuia, Toyota abordează problemele proactiv și comunică transparent, o maturitate pe care industria chineză încă trebuie să o asimileze.
Pericolele „războiului prețurilor” și strategia exportului ieftin
Wei a avertizat că actuala competiție agresivă prin reduceri de prețuri în China este nesustenabilă pe termen lung. Dacă tăierile de preț nu sunt susținute de o calitate superioară a produsului și de operațiuni de business sănătoase, acestea vor crea provocări majore pentru viitorul companiilor.
Mai mult, oficialul a punctat o vulnerabilitate a exporturilor actuale:
- Dependența de preț: Strategiile de expansiune peste hotare se bazează încă prea mult pe prețul scăzut.
- Riscul de brand: O strategie bazată exclusiv pe „ieftin” limitează dezvoltarea imaginii de brand pe piețele internaționale, făcând produsele vulnerabile în fața competitorilor consacrați.
Performanțele GWM în 2025
În ciuda tonului critic, Great Wall Motor a raportat rezultate financiare solide pentru anul 2025:
- Vânzări globale: 1,32 milioane de unități.
- Vehicule cu energie nouă (NEV): 403.700 unități.
- Exporturi: 506.100 unități (aproape 40% din total).
- Venituri: 30,77 miliarde USD, cu un profit net de 1,37 miliarde USD.
Verdictul Autoreport.ro: Declarațiile lui Wei Jianjun reprezintă un semnal important de maturitate. Recunoașterea faptului că „Made in China” mai are de învățat la capitolele calitate, încredere și valoare de brand în fața unor coloși precum Toyota sau Volkswagen arată că unii lideri chinezi privesc dincolo de cifrele de vânzări imediate, pregătindu-se pentru o luptă de durată pe piața globală.