Ceea ce părea a fi o problemă de domeniul trecutului revine ca un bumerang pentru gigantul german. Software-ul de manipulare a emisiilor, care a distrus reputația motoarelor diesel la nivel global, a creat un nou obstacol juridic major: Volkswagen va fi judecat penal în Franța.
Idei principale:
- Volkswagen se confruntă cu un proces penal în Franța pentru „înșelăciune cu bunuri care pun în pericol sănătatea umană și animală”.
- Scandalul Dieselgate a costat deja grupul peste 37 de miliarde de dolari în penalități și rechemări.
- Audierile sunt programate să înceapă în 2027, menținând presiunea financiară asupra companiei.
Acuzații grave: Sănătatea publică pusă în pericol
Conform agenției France-Presse, citată de Bloomberg, justiția franceză a decis ca producătorul german să răspundă penal pentru utilizarea tehnologiilor de „păcălire” a testelor de laborator. S-a demonstrat că modelele afectate (precum Jetta, Passat sau Golf) emiteau oxizi de azot (NOx) de până la 40 de ori peste limita legală în condiții de drum, în timp ce în laborator păreau perfect ecologice.
Deși datele exacte ale procesului vor fi discutate la tribunalul din Paris abia în decembrie 2026, este clar că audierile propriu-zise nu vor începe înainte de 2027. Pentru VW, acesta este un nou front deschis într-un moment în care compania se luptă deja cu costuri uriașe pentru tranziția către electric și cu scăderea cererii pe piețele globale.
Un fenomen care a „infectat” întreaga industrie
Volkswagen nu este singurul nume sub lupă. În decembrie 2025, Mercedes-Benz a acceptat să plătească 120 de milioane de dolari pentru a închide reclamațiile similare legate de software-ul de emisii. De asemenea, alte 14 mărci (inclusiv Ford și Nissan) au fost acuzate anul trecut că ar fi folosit strategii de manipulare a testelor, demonstrând că „metoda VW” a fost mai răspândită decât s-a crezut inițial.
Moartea lentă a motorului diesel
Impactul Dieselgate asupra pieței a fost devastator și ireversibil:
- În SUA: Dieselul aproape a dispărut de pe piața mașinilor mici, fiind rezervat acum doar pick-up-urilor mari pentru tractare.
- În Europa: Dacă acum 15 ani dieselul domina piața, în 2026 cota sa de piață a scăzut sub 8%. Deși grupuri precum Stellantis încă mai produc astfel de motoare, zilele lor sunt numărate în contextul noilor reglementări stricte.
Ce înseamnă asta pentru Volkswagen?
Pentru consumatorul de rând, un nou proces în 2027 s-ar putea să nu schimbe multe, dar pentru bugetul VW este un semnal de alarmă. Cele 37 de miliarde de dolari cheltuite până acum ar putea crește semnificativ dacă Franța impune amenzi record sau despăgubiri masive.