Dacă Volkswagen ID.3 este membrul cuminte al familiei, cel care poartă cămașă călcată, Cupra Born a fost mereu vărul rebel din Catalonia, pasionat de design agresiv și espresso tare. Ei bine, pentru 2026, rebelul s-a maturizat, a trecut pe la estetician și, cel mai important, a ascultat rugăciunile șoferilor care s-au săturat să se lupte cu ecranele.
Marea victorie: Patru butoane pe ușă! (Da, ați citit bine)
Să începem cu „revoluția” de pe portiera șoferului. Înainte, dacă voiai să deschizi geamurile din spate, trebuia să apeși un buton tactil dubios pentru a schimba funcția celor două butoane existente. Era un fel de joc de noroc la 100 km/h.
Facelift-ul din 2026 aduce marea inovație: patru butoane individuale pentru cele patru geamuri! Se pare că inginerii au descoperit că degetele umane funcționează de minune cu butoane fizice, fără să fie nevoie de o diplomă în programare pentru a lăsa puțin aer să intre în mașină.
Adio, „haptică”! Volanul care te ascultă
Noutățile continuă pe volan, unde Cupra a aruncat la gunoi zonele tactile (haptice) care se activau singure când luai un viraj mai strâns. Acum avem butoane fizice, care fac exact ce te aștepți să facă atunci când le apeși. Mașina e acum mai sigură, mai ușor de controlat și mult mai puțin enervantă.
Ce mai găsim în „living”:
- Ecran dublu pentru șofer: Display-ul din spatele volanului și-a dublat dimensiunea. Acum chiar vezi viteza fără să cauți ochelarii.
- Infotainment cu Android: Ecranul central de 12,9 inch rulează un sistem nou bazat pe Android. Cupra spune că „transformă experiența utilizatorului” – noi sperăm doar că nu se mai blochează când ți-e lumea mai dragă.
- Sunet de „rachetă”: În modurile Cupra sau Performance, mașina scoate un sunet de accelerare artificial, menit să te facă să te simți ca într-un film SF, fără să devină totuși deranjant pentru pasageri.
Mai mulți kilometri, mai mult „mușchi”
Noul Born nu e doar mai deștept, ci și mai rezistent. Deși modelul de bază a pierdut câțiva cai putere (187 CP față de 201 CP), a câștigat la capitolul autonomie:
| Versiune Baterie | Autonomie Nouă (WLTP) | Creștere |
| 58 kWh | 450 km | +23 km |
| 79 kWh | Peste 600 km | Solid-state vibes |
Pentru cei care vor adrenalină, versiunea VZ pune pe asfalt 312 CP și fuge de la 0 la 100 km/h în 5,6 secunde. Cu anvelope mai late (235 mm), Born VZ promite să stea lipit de asfalt în virajele din Pirinei (sau din sensul giratoriu de la mall).
Când vine și cât costă?
Producția începe în al doilea trimestru din 2026, iar vânzările pornesc în această vară. Prețurile oficiale nu au fost „scăpate” încă, dar ne așteptăm să pornească de pe la 36.500 € pentru varianta de bază și să sară de 49.000 € pentru sportivul VZ.
