Industria mașinilor electrice se află în pragul celui mai mare salt tehnologic de la inventarea celulelor Litiu-Ion. China, liderul mondial în producția de acumulatori, va lansa oficial în luna iulie 2026 primul standard național pentru bateriile de tip solid-state, pregătind terenul pentru producția de masă programată să înceapă chiar de anul viitor.
Anunțul a fost făcut de cercetătorul-șef al Centrului de Tehnologie și Cercetare Auto din China (CATARC), care a confirmat că draftul standardului „GB/T – Baterii solid-state pentru vehicule electrice” a fost deja finalizat. În această lună, CATARC organizează teste de verificare riguroase pentru a rafina metodele de testare și indicatorii de performanță, urmând ca aprobarea finală să vină în aprilie.
Ce aduce nou acest standard?
În prezent, piața este inundată de termeni care pot induce în eroare consumatorii. Noul standard va clarifica definitiv terminologia și clasificările între:
- Baterii lichide (cele actuale);
- Baterii solid-lichid (semi-solid-state);
- Baterii all-solid-state (complet solide).
Ulterior, vor fi lansate ghiduri specifice pentru electrolitul solid și alte componente critice, oferind un cadru legal și tehnic clar pentru giganți precum BYD, Geely, Chery sau FAW, care se pregătesc să instaleze aceste baterii pe modelele de serie în 2027.
Performanțe incredibile: 1.000 km autonomie și rezistență la ger extrem
Bateriile solid-state nu sunt doar un concept teoretic, ci o realitate care deja rulează în teste. Un exemplu elocvent este sedanul Dongfeng eπ 007, dotat cu o baterie de ultimă generație cu o densitate energetică de 350 Wh/kg.
Care sunt avantajele reale pentru șoferi?
- Autonomie record: Bateria permite parcurgerea a peste 1.000 km cu o singură încărcare.
- Imunitate la frig: La temperaturi de -30°C, bateria își păstrează 72% din capacitatea energetică, rezolvând astfel cea mai mare problemă a mașinilor electrice actuale pe timp de iarnă.
- Siguranță sporită: Spre deosebire de electrolitul lichid, cel solid este rezistent la flacără, eliminând practic riscul de incendiu în caz de accident.
- Tehnologie „respirabilă”: Cercetătorii chinezi au dezvoltat un anod din nanofire de siliciu cu o structură specială care permite bateriei să reziste la mii de cicluri de încărcare fără degradare semnificativă.
Cine sunt jucătorii care fură startul?
Giganții chinezi nu mai așteaptă. BYD, Geely, Chery, GAC, Dongfeng și FAW au anunțat deja că vor începe testele de instalare pe vehiculele de serie începând cu anul viitor. Această grabă subliniază dorința Chinei de a-și menține dominația în fața competitorilor europeni și americani, oferind o tehnologie care face ca actualele baterii să pară deja depășite.
Concluzia Autoreport: Dacă plănuiți să treceți la o mașină electrică, 2027 ar putea fi „anul de aur”. Tehnologia solid-state promite să elimine definitiv „anxietatea autonomiei” și problemele legate de încărcarea pe timp de iarnă. Rămâne de văzut cât de repede vor adopta producătorii europeni aceste standarde pentru a rămâne competitivi.