Lupta pentru supremația în lumea vehiculelor electrice a intrat într-o nouă etapă decisivă. În 2026, China a lansat oficial faza de producție extinsă pentru bateriile de tip „solid-state”, o tehnologie considerată „Sfântul Graal” al industriei auto, care promite să elimine definitiv anxietatea legată de autonomie și riscul de incendiu.
Anunțurile recente venite de la principalii furnizori de celule și constructori auto confirmă faptul că dezvoltarea bateriilor cu electrolit solid a trecut de faza de laborator, intrând în etapele de producție-pilot și integrare pe vehicule. Obiectivul este clar: primele flote demonstrative vor fi pe șosele în 2027, urmând o adopție pe scară largă până la finalul deceniului.
O piață fără un lider absolut: Patru tehnologii în luptă
Spre deosebire de bateriile LFP (litiu-fier-fosfat) sau cele ternare (NMC), unde există deja standarde clare, sectorul „solid-state” din China este un teren al experimentelor diverse. Companiile avansează pe patru fronturi chimice diferite pentru electrolit: sulfură, oxid, polimer și arhitecturi hibride „condensed-state”.
Giganții CATL și BYD: Performanțe record
- CATL, cel mai mare producător mondial, merge pe mai multe căi simultan. Bateria lor de tip „condensed-state” (un design hibrid solid-lichid) a atins deja densități energetice uluitoare, de aproximativ 500 Wh/kg. În paralel, CATL pregătește bateriile complet solide pe bază de sulfură, cu producție-pilot în 2026 și integrare pe mașini în 2027.
- BYD dezvoltă celule pe bază de sulfură cu catozi cu conținut ridicat de nichel și anozi pe bază de siliciu. Acestea promit o densitate de 400 Wh/kg și o durată de viață incredibilă, de până la 10.000 de cicluri de încărcare. Compania extinde deja capacitatea de producție în Chongqing cu o linie de 20 GWh.
Cine mai participă la cursă?
Alți jucători importanți au stabilit termene agresive:
- Gotion High-Tech va începe producția în 2026 cu prototipul „Jinshi” (360 Wh/kg).
- Ganfeng Lithium pariază pe bateriile cu oxid și anozi din litiu-metal, vizând densități de până la 400 Wh/kg.
- QingTao Energy, Sunwoda și SVOLT sunt, de asemenea, în faze avansate de dezvoltare pentru diverse chimii.
Producătorii auto: Primele demonstrații în 2027
La nivel de vehicule, planurile sunt deja sincronizate cu furnizorii de baterii. Geely și Chery au confirmat că vor lansa flote demonstrative dotate cu baterii solid-state în 2027.
Nici companiile de stat nu rămân în urmă. Dongfeng Motor, GAC Aion și GAC Group au prezentat programe de cercetare care vizează integrarea acestor sisteme pe noile generații de mașini electrice până în 2030, punând un accent deosebit pe stabilitatea termică superioară.
De ce contează bateria Solid-State?
Tehnologia solid-state este privită ca marele salt înainte din două motive principale:
- Densitate energetică uriașă: Permite dublarea autonomiei actuale fără a crește greutatea mașinii.
- Siguranță extremă: Prin înlocuirea electrolitului lichid inflamabil cu un material solid, riscul de incendiu în caz de accident sau supraîncărcare este practic eliminat.
Verdictul industriei: Anul 2026 marchează începutul sfârșitului pentru supremația bateriilor litiu-ion convenționale. Dacă graficul de implementare se menține, 2027 va fi anul în care vom vedea primele mașini electrice capabile să parcurgă peste 1.000 km cu o singură încărcare, în condiții de siguranță deplină.