Pe 26 ianuarie 2026, patru subsidiare americane ale constructorului chinez BYD au depus oficial o plângere la Curtea de Comerț Internațional a SUA (CIT). Miza? Contestarea legalității tarifelor vamale impuse prin ordine executive, o mișcare care ar putea schimba radical regulile jocului pentru mașinile electrice în America de Nord.
Procesul, înregistrat sub numărul 26-00847, vizează direct utilizarea de către administrația americană a Legii privind Puterile Economice în Situații de Urgență Internațională (IEEPA) pentru a impune taxe vamale masive.
Cine sunt reclamanții și ce contestă?
Cele patru entități BYD implicate acoperă toate operațiunile esențiale din America de Nord:
- BYD America LLC: Distribuție și servicii.
- BYD Coach & Bus LLC: Producția de vehicule comerciale (autobuze).
- BYD Energy LLC: Operațiuni cu baterii.
- BYD Motors LLC: Importuri și vânzări.
BYD contestă nouă ordine executive emise începând cu februarie 2025, care vizează tarife la granițele cu Mexic și Canada, dar și taxe specifice aplicate Chinei, Braziliei și Indiei. Compania susține că guvernul SUA și-a depășit autoritatea legală și solicită nu doar anularea tarifelor, ci și rambursarea tuturor taxelor plătite până acum, plus dobânzi.
Contextul legal: Un val de mii de procese
BYD nu este singură în această luptă. Din 2025, mii de importatori au dat în judecată statul american, contestând legalitatea utilizării IEEPA pentru tarife comerciale.
Un precedent favorabil a fost deja stabilit de un mic importator de vinuri din New York, V.O.S. Selections, care a câștigat în instanțele inferioare. Guvernul a făcut recurs la Curtea Supremă, iar o decizie finală este așteptată în prima jumătate a anului 2026. Până atunci, cazul BYD, alături de mii de altele, este „înghețat” procedural (stay order), așteptând verdictul suprem.
Miza strategică: Dincolo de autobuze, către autoturisme
Deși în prezent BYD se concentrează în SUA pe autobuze electrice (produse la fabrica din Lancaster, California) și sisteme de stocare a energiei, victoria în acest proces ar putea fi „calul troian” pentru divizia de autoturisme:
- Poarta din Brazilia: Produsele fabricate la uzina BYD din Brazilia ar putea intra în SUA cu tarife de sub 15%, mult mai mici decât barierele actuale.
- Revitalizarea proiectului din Mexic: Anul trecut, Mexicul a devenit cea mai mare piață externă pentru BYD (peste 120.000 de vehicule). O hotărâre favorabilă ar elimina incertitudinea politică și ar putea relansa proiectul fabricii din Mexic, suspendat anterior de frica tarifelor punitive.
- Accesul la piața de masă: Scăderea tarifelor ar permite BYD să aducă în SUA modele extrem de competitive ca preț, punând o presiune imensă pe producători locali precum Tesla, Ford sau GM.
Concluzie
Dacă Curtea Supremă decide că președintele SUA nu are puterea de a impune tarife prin IEEPA, BYD ar putea trece de la statutul de producător de nișă (autobuze și baterii) la cel de jucător dominant pe piața auto americană. Procesul nu este doar o dispută pe cifre, ci o bătălie pentru viitorul mobilității electrice în America de Nord.