Într-o întâlnire cu ușile închise care ar putea decide soarta industriei auto globale, Platforma de Inovare Cooperativă pentru Baterii All-Solid-State din China (CASIP) și-a prezentat strategia pentru anul în curs. Lideri de la BYD, Chery și alți coloși tehnologici s-au reunit pentru a trece de la faza de laborator la cea de producție pre-serie, cu un obiectiv clar: lansarea prototipurilor funcționale în 2026.
Întâlnirea, prezidată de academicianul Ouyang Minggao, a marcat un moment de cotitură. Pentru prima dată, marii constructori chinezi (BYD, Chery, FAW, Changan, GAC Aion) au prezentat rapoarte tehnice comune, demonstrând un front unit în cursa împotriva constructorilor din Japonia și Europa pentru „Sfântul Graal” al bateriilor.
De ce este 2026 „Anul Prag”?
Potrivit experților platformei, anul 2026 nu este doar începutul celui de-al 15-lea plan cincinal al Chinei, ci și momentul în care tehnologia solid-state trece de la celule izolate la pachete de baterii integrate complet în vehicule de test.
Progrese raportate la summit:
- Geely a confirmat că va finaliza primul pachet complet de baterii all-solid-state și va începe testele de validare la nivel de vehicul chiar în acest an.
- Chery vizează ținte incredibile de densitate energetică, de până la 600 Wh/kg, cu planuri de a lansa proiecte pilot în 2026 și o implementare pe scară largă în 2027.
- Densitate și Autonomie: Majoritatea companiilor lucrează la celule de 350-400 Wh/kg, ceea ce ar permite mașinilor electrice să depășească bariera celor 1.000 de kilometri cu o singură încărcare.
Provocările rămase: Costurile și stabilitatea
Deși progresul este evident, întâlnirea de la Beijing a scos la iveală și obstacolele care stau în calea comercializării de masă. Utilizarea electroliților solizi pe bază de sulfură necesită încă soluții pentru stabilitatea interfețelor și procese de fabricație care să permită scăderea costurilor.
Miao Wei, fostul ministru al industriei în China, a subliniat că inovația coordonată este singura cale prin care aceste baterii pot deveni viabile economic. Nu este suficient să ai o baterie revoluționară dacă procesul de producție nu este „robust” și scalabil la milioane de unități.
Viitorul: 2026-2030
Observatorii industriei consideră că perioada 2026-2027 va fi marcată de apariția primelor flote de teste și a modelelor de lux în ediții limitate echipate cu aceste baterii. Implementarea comercială masivă este estimată pentru sfârșitul acestui deceniu, odată ce lanțul de aprovizionare pentru noile materiale se va maturiza.
Ce înseamnă asta pentru consumator? Bateriile solid-state nu aduc doar autonomie, ci și o siguranță sporită (risc de incendiu aproape zero) și viteze de încărcare mult mai mari față de tehnologia actuală litiu-ion.