Piața auto second-hand din România se pregătește pentru cel mai mare șoc din ultimele decenii. Un proiect de Ordonanță de Urgență, analizat de Autoreport.ro, instituie bariere fără precedent: interdicția totală la import pentru mașinile sub Euro 3, blocarea vehiculelor cu „daună totală” și limitarea numărului de autoturisme pe care un cetățean le poate introduce în țară. Măsura vine după ce datele din 2025 au arătat un eșec răsunător al programelor Rabla în fața valului de rable importate.
Deși România a pompat miliarde în înnoirea parcului auto, realitatea statistică este cruntă: peste 3,4 milioane de vehicule aflate în circulație au o vechime de peste 20 de ani (cel mult Euro 3), reprezentând aproape 40% din totalul parcului auto național.
1. Interdicția Euro 3: Ce mașini dispar de la graniță?
Conform Art. 12 din noul proiect de OUG, se interzice introducerea pe piață a oricărui autovehicul cu normă de poluare mai mică de Euro 3.
- Impact: Această prevedere elimină practic orice tentativă de a mai aduce în țară mașini fabricate, în general, înainte de anul 2000-2001 (Non-Euro, Euro 1 și Euro 2).
- Riscul de Infringement: Experții avertizează că România s-ar putea confrunta cu un nou proces la Curtea de Justiție a UE pentru limitarea liberei circulații a mărfurilor. Totuși, Guvernul mizează pe Regulamentul (UE) 2023/988 privind siguranța generală a produselor, încadrând mașinile extrem de vechi la categoria „produse periculoase”.
2. „Stop” epavelor: Dauna totală devine barieră la înmatriculare
O noutate absolută este interdicția vehiculelor declarate „daună totală” în țara de origine. Până acum, samsarii cumpărau epave din Germania sau Belgia pe sume derizorii, le „cosmetizau” în service-uri obscure și le vindeau în România ca mașini „fără accident”.
- Verificarea: Introducerea în țară va trebui declarată la ANPC în termen de 48 de ore, iar conformitatea va fi verificată prin documente emise de autoritățile statului de proveniență și prin certificarea tehnică de la Registrul Auto Român (RAR).
3. Limitarea numărului de mașini per persoană fizică
Pentru a combate „bișnița” mascată, Guvernul vrea să limiteze numărul de vehicule uzate pe care o persoană fizică le poate introduce în țară în scop personal.
- Cifra vehiculată: Maximum 2 vehicule. Orice depășește acest număr va fi considerat activitate comercială, necesitând autorizare și plata taxelor aferente ca operator economic.
4. Efectul de bumerang: Blocajul la revânzare?
Cea mai spinoasă problemă ridicată de juriști este egalitatea de tratament. Dacă statul interzice intrarea în țară a unei mașini Euro 2, legislația europeană ar putea obliga România să aplice restricții similare și pentru cele deja înmatriculate.
- Scenariu negru: Există riscul ca posesorii actuali de mașini Euro 1 sau Euro 2 să nu mai poată revinde sau reînmatricula vehiculele pe teritoriul României, acestea devenind, peste noapte, imposibil de tranzacționat.
Radiografia dezastrului: 360.000 de importuri SH în ultimul an
Conform datelor ACAROM, anul trecut s-a înregistrat o creștere de 10% a înmatriculărilor de mașini second-hand față de 2024, atingând cifra de 360.000 de unități. În acest ritm, vârsta medie a parcului auto național a urcat la 14,9 ani, România fiind pe „podiumul” rablelor din UE, alături de Grecia și Estonia.
Verdict Autoreport.ro: Proiectul de OUG este o „măsură de avarie” menită să oprească transformarea României într-un cimitir auto. Totuși, aplicarea ei va declanșa un cutremur în piața auto: prețurile pentru mașinile Euro 4 și Euro 5 „curate” vor exploda, în timp ce posesorii de mașini foarte vechi s-ar putea trezi cu active de valoare zero.