Grupul BYD, prin brandul său de lux Yangwang, a lansat o provocare directă legilor fizicii auto. Noul model Yangwang U7 (2026) va fi primul vehicul din lume echipat cu a doua generație a celebrei Blade Battery, reușind o performanță considerată până acum imposibilă: o autonomie de 1.006 kilometri (conform standardelor CLTC), în condițiile în care folosește un sistem cu patru motoare electrice.
Rezolvarea „Triunghiului Imposibil”
Hu Xiaoqing, directorul diviziei de vânzări Yangwang, a explicat pe rețelele sociale dilema „triunghiului imposibil” care a chinuit inginerii auto până în 2026:
- Putere? Se poate oferi, dar scade durabilitatea bateriei.
- Autonomie? Se poate extinde, dar accelerația trebuie compromisă.
- Încărcare rapidă? Posibilă, dar numai cu baterii mici.
Potrivit oficialului, Yangwang U7 reușește să bifeze toate aceste puncte simultan. Cu o baterie uriașă de 150 kWh, noul Blade Battery 2.0 oferă performanțe de supercar fără a sacrifica longevitatea sau viteza de încărcare.
Fizica din spatele performanței
Zheng Yu, directorul de produs al mărcii, a detaliat provocările tehnice: „Bateriile mari, cu densitate energetică ridicată, au probleme cu managementul termic și ratele de descărcare. Performanța cere un curent mare la ieșire, în timp ce încărcarea rapidă cere un curent mare la intrare. Ambele scurtează viața bateriei. Prin noua generație Blade și platforma de înaltă tensiune, am transformat acest triunghi dezechilibrat într-unul echilateral.”
Este pentru prima dată când un vehicul cu patru motoare — care prin natura sa consumă mult mai multă energie decât unul cu un singur motor — atinge o autonomie de peste 1.000 km. Până acum, doar versiuni cu un singur motor, precum viitorul Denza Z9 GT, reușeau să se apropie de această bornă.
Moștenirea Blade Battery
Prima generație Blade Battery, lansată de BYD în 2020, a fost lăudată pentru siguranța sa extremă (rezistând testelor de pătrundere cu cuiul fără să ia foc). Bazată pe tehnologia litiu-fier-fosfat (LFP), aceasta a reușit să egaleze densitatea energetică a bateriilor ternare (NMC), oferind în același timp o durată de viață mult mai mare. Generația 2.0, care va fi prezentată oficial pe 5 martie 2026 la Centrul Sportiv Universiade din Shenzhen, promite să ducă aceste avantaje la un nivel complet nou, incluzând și o tehnologie de „încărcare flash”.
Perspectiva Autoreport.ro: Ceea ce face BYD acum este să elimine ultimul argument al criticilor mașinilor electrice: „autonomia scăzută a mașinilor puternice”. Să ai patru motoare (probabil peste 1.000 CP) și să poți merge de la București la Viena cu o singură încărcare (teoretic) este un salt uriaș.
Rămâne de văzut cum se va comporta această baterie de 150 kWh în condiții de iarnă sau la viteze de autostradă în Europa, unde standardele sunt mai dure decât CLTC-ul chinezesc.