Gigantul chinez BAIC a anunțat un progres major în dezvoltarea bateriilor sodiu-ion (Na-ion), o tehnologie care promite să rezolve cele mai mari temeri ale posesorilor de mașini electrice: prețul ridicat, degradarea la temperaturi scăzute și timpul lung de așteptare la priză.
În contextul în care industria caută alternative la litiu pentru a reduce costurile și dependența de lanțurile de aprovizionare critice, divizia de cercetare BAIC a finalizat testele pe un eșantion de baterie cu sodiu care atinge performanțe de top la nivel mondial.
Performanțe: 11 minute pentru un „plin” de energie
Noua baterie dezvoltată de BAIC folosește un format prismatic și atinge o densitate energetică de 170 Wh/kg. Deși este ușor sub nivelul bateriilor litiu-ion de înaltă densitate, aceasta recuperează spectaculos prin viteza de încărcare.
Sistemul suportă încărcarea rapidă 4C, ceea ce înseamnă că o încărcare completă (0-100%) este finalizată în doar 11 minute. Această performanță ar putea transforma experiența la stațiile de încărcare, aducând-o foarte aproape de timpul petrecut la o pompă de benzină.
Campioana iernii: Eficiență de 92% la -20°C
Una dintre cele mai mari probleme ale mașinilor electrice actuale este pierderea autonomiei pe timp de iarnă. BAIC susține că bateria sa cu sodiu poate funcționa într-un interval extrem de temperaturi, de la -40°C până la 60°C.
- La -20°C, bateria își păstrează peste 92% din capacitatea de energie, un salt uriaș față de bateriile actuale LFP sau NCM care suferă pierderi masive în condiții de îngheț.
Siguranță extremă: Fără explozii la supraîncărcare
BAIC a pus accent deosebit pe siguranță. Testele interne au demonstrat că bateria poate rezista la o supraîncărcare de până la 200% fără a lua foc sau a exploda. De asemenea, celulele rămân stabile chiar și atunci când sunt expuse la temperaturi de 200°C în cadrul testelor de abuz termic.
Contextul pieței: Sodiul devine realitate în 2026
Tehnologia sodiu-ion nu mai este doar un proiect de laborator. În februarie 2026, Changan și CATL au prezentat primul vehicul electric de pasageri cu baterie de sodiu produs în serie (45 kWh, autonomie 400 km), lansarea pe piață fiind programată pentru mijlocul acestui an.
Totodată, BYD lucrează la a treia generație a platformei sale de baterii cu sodiu, promițând o durată de viață incredibilă de până la 10.000 de cicluri de încărcare.
Analiză Autoreport.ro: Ce înseamnă asta pentru noi?
Deși BAIC nu a anunțat încă pe ce model va debuta această baterie, tehnologia face parte din programul lor „Aurora Battery”. Pentru piața din România și restul Europei, succesul bateriilor cu sodiu ar putea însemna:
- Mașini electrice mai ieftine: Sodiul este mult mai abundent și ieftin decât litiul.
- Fiabilitate iarna: Dispare stresul autonomiei scăzute în lunile de ger.
- Timp redus la stații: 11 minute reprezintă „Sfântul Graal” al încărcării rapide.