Analiză T&E: 2025 a fost anul de cotitură pentru prețurile mașinilor electrice. De ce relaxarea țintelor pentru 2030 este un risc major

Potrivit celui mai recent raport publicat de Transport & Environment (T&E), principala organizație neguvernamentală europeană pentru decarbonizarea transporturilor, anul 2025 a marcat un „moment de cotitură” pentru piața vehiculelor electrice (BEV). Intrarea în vigoare a noilor limite de emisii de CO2 a forțat producătorii să scoată pe piață modele mai ieftine.

Totuși, T&E avertizează că orice tentativă de relaxare a obiectivelor stabilite pentru 2030 ar putea bloca investițiile și ar putea inversa trendul de scădere a prețurilor.

Reglementările: Motorul care transformă luxul în necesitate economică

Raportul subliniază că limitele de emisii introduse de Regulamentul UE 631/2019 sunt principala forță motrice a pieței.

• Evoluția limitelor: De la pragul de 95 g CO2/km (valabil până în 2024), am trecut în 2025 la 93,6 g.
• Sancțiuni: Constructorii care depășesc pragul mediu riscă amenzi uriașe: 95 de euro pentru fiecare gram de CO2 în exces, multiplicat cu numărul de vehicule vândute.

Sub presiunea acestor amenzi, producătorii au fost obligați să își extindă portofoliul de la modele electrice de lux (segmentele D și E) către segmentele de volum A, B și C, mult mai accesibile consumatorului mediu.

Prețurile scad în premieră, vânzările explodează

Cifrele prezentate de T&E pentru anul 2025 sunt extrem de pozitive:

• Cotă de piață: Segmentul BEV a atins 19% din totalul vânzărilor, cu prognoze de 23% în 2026 și 28% în 2027.
• Ieftinire istorică: După o perioadă de 5 ani în care prețul mediu al unui EV a crescut cu 5.000 euro (ajungând la 44.600 euro în 2024), 2025 este primul an în care costul mediu a scăzut la 42.700 euro (-4%).
• Segmentul B (mașini mici): Aici s-a înregistrat cea mai mare reducere, de 13%. Dacă țintele rămân neschimbate, paritatea de preț cu mașinile termice echivalente va fi atinsă în doar 4 ani.

Pericolul „Efectului de Domino”: Ce se întâmplă dacă relaxăm normele?

Transport & Environment atrage atenția asupra propunerii Comisiei Europene de a introduce o „flexibilitate” sporită pentru perioada 2030-2032.

Dacă presiunea reglementărilor scade:

1. Reorientarea producției: Constructorii ar putea încetini electrificarea flotelor de volum, revenind la concentrarea pe segmentele scumpe de lux, unde marjele de profit sunt mari.
2. Scumpiri: În loc să atingă paritatea de preț, modelele electrice din segmentele A, B și C ar putea deveni cu 2.300 euro mai scumpe în 2030.
3. Hibrizi plug-in: T&E critică propunerea ACEA (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile) de a fi mai indulgenți cu hibrizii plug-in, despre care NGO-ul afirmă că „poluează aproape la fel de mult ca mașinile tradiționale”.

„Tranziția către vehiculele electrice rămâne singura cale viabilă pentru a proteja clima și competitivitatea industrială a UE. Orice amânare va descuraja investițiile și va scumpi tehnologia pentru cetățeni”, a declarat Lucien Mathieu, directorul departamentului Auto al T&E.

Analiza Autoreport.ro: Ne aflăm într-un moment critic de „tragere de inimă” între factorul politic și cel industrial. În timp ce consumatorii încep în sfârșit să vadă prețuri mai mici în showroom-urile de electrice, lobby-ul auto încearcă să obțină mai mult timp. Dacă Bruxelles-ul cedează, visul unei mașini electrice „pentru toți” ar putea fi amânat cu încă un deceniu.