Incendiile care implică mașini electrice (EV) ocupă primele pagini ale ziarelor și deschid jurnalele de știri cu imagini spectaculoase, de un dramatism aparte. Însă, dincolo de spectacolul flăcărilor albastre, cifrele colectate la nivel mondial până la începutul anului 2026 oferă o perspectivă care contrazice percepția publică: mașinile electrice ard mult mai rar decât cele pe benzină sau motorină.
Echipa România 24 Info a analizat datele statistice oficiale pentru a vedea care este riscul real la care se expun șoferii și care sunt cauzele deceselor în aceste incidente.
Statistica rece: Cine arde mai des pe șosele?
Cea mai mare confuzie în dezbaterea publică apare din cauza raportării la numărul total de mașini. Evident, sunt mai multe mașini pe benzină pe drum, deci vedem mai multe incendii. Însă, dacă raportăm numărul de incendii la 100.000 de vehicule vândute, clasamentul se schimbă radical:
- Vehiculele Hibride: Sunt „campionii” nedoriți, cu o rată de aproximativ 3.475 de incendii. Acestea combină riscurile ambelor tehnologii: rezervor de combustibil și baterie de înaltă tensiune.
- Vehiculele pe Combustie (ICE): Înregistrează aproximativ 1.530 de incendii.
- Vehiculele Electrice (BEV): Sunt cele mai sigure, cu doar 25 de incendii la 100.000 de unități.
Așadar, statistic, o mașină pe benzină are de 60 de ori mai multe șanse să ia foc decât una electrică.
De ce ne temem de incendiile electrice?
Dacă ard atât de rar, de ce suntem atât de speriați de ele? Răspunsul stă în specificul incendiului. O mașină clasică se stinge cu circa 3.000 de litri de apă. Pentru un vehicul electric, pompierii pot folosi și 100.000 de litri, din cauza fenomenului numit „fugă termică”. Bateria își generează propriul oxigen în timp ce arde, devenind aproape imposibil de stins prin metode convenționale. Mai mult, un EV se poate reaprinde chiar și la 48 de ore după ce incendiul a fost lichidat.
Decesele: Rapiditatea flăcării vs. Toxicitatea fumului
Când analizăm decesele survenite în urma incendiilor auto, cauzele diferă fundamental în funcție de tipul de propulsie:
În cazul mașinilor pe benzină/motorină: Moartea survine de cele mai multe ori din cauza vitezei de propagare. Dacă un rezervor se sparge în urma unui impact, focul cuprinde habitaclul în câteva secunde. Pasagerii au un interval extrem de scurt pentru evacuare, iar fumul negru de hidrocarburi provoacă asfixierea rapidă.
În cazul mașinilor electrice: Decesele sunt mult mai rare, dar cauzele sunt diferite. Bateriile electrice, de regulă, nu explodează instantaneu. Există o fază de degajare de fum care oferă pasagerilor un „fereastră” de evacuare mai mare. Totuși, riscurile letale apar din două direcții:
- Eșecul sistemelor electronice: În cazul unor modele cu mânere electrice (pop-up), dacă alimentarea este tăiată în urma accidentului, pasagerii pot rămâne blocați înăuntru. Aceasta este o problemă majoră pe care țări precum China au început deja să o reglementeze strict.
- Toxicitatea extremă: Fumul eliberat de o baterie cu litiu conține acid fluorhidric, o substanță mult mai letală decât fumul de benzină. Inhalarea chiar și a unei cantități mici poate fi fatală.
Concluzia România 24 Info
Mașinile electrice nu sunt „bombe pe roți”, așa cum sugerează unii critici. Din contră, sunt vehicule extrem de sigure din punct de vedere al riscului de aprindere. Totuși, atunci când un incendiu are loc, acesta este mult mai violent din punct de vedere chimic și mai greu de gestionat de către forțele de intervenție.
Sfatul experților pentru toți posesorii de mașini moderne, indiferent de propulsie: aveți întotdeauna în mașină un ciocan special pentru spargerea geamurilor și tăierea centurilor. Într-o eră în care totul este controlat de software, capacitatea de a părăsi vehiculul prin mijloace mecanice rămâne cea mai importantă dotare de siguranță.