S-a întors lumea cu dosul în sus: în timp ce britanicii încă mai fredonează „Rule, Britannia!”, în garajele lor „rulează” de fapt tehnologia din Oltenia, Slovacia și China. Datele oficiale de pe piața auto din UK arată o realitate cruntă, care ar face orice lord de modă veche să-și verse ceaiul de la ora 5 direct pe covor: englezii preferă masiv mașinile făcute la Craiova în detrimentul celor asamblate la ei acasă.
Craiova, noul „Sutton Coldfield” al Marii Britanii
Cea mai vândută mașină din Regatul Unit nu este un Mini asamblat la Oxford și nici vreun Jaguar nobil, ci Ford Puma, „fiara” noastră din Bănie. Da, ați citit bine. În timp ce uzinele britanice se restructurează până la dispariție, englezul de rând votează cu portofelul pentru SUV-ul fabricat în România. Se pare că „Micul Paris” a început să exporte nu doar cultură, ci și singurul lucru care mai mișcă traficul prin Londra.
Producția din UK: O prăbușire mai spectaculoasă decât Brexitul
Cifrele analizate de Profit.ro sunt un monument de tristețe pentru industria din Albion. În februarie, producția locală s-a topit cu -17,2%. S-au asamblat doar vreo 68.000 de vehicule, adică un declin care ne arată că britanicii sunt mai buni acum la făcut strategii de „resilience” decât la strâns șuruburi.
Din rândul mărcilor de volum, doar Nissan și Toyota mai țin steagul sus, restul fiind Rolls Royce sau Land Rover – mașini superbe, dar pe care britanicul mediu le vede doar în filme sau când trece vreun șeic pe lângă el.
Topul preferințelor: O hartă a „umilinței” industriale
Uitați-vă pe ce dau englezii banii și veți vedea o geografie a eșecului britanic:
- Vrei un SUV popular? Iei Kia Sportage (Slovacia) sau Hyundai Tucson (Cehia).
- Vrei ceva „britanic” ca Mini Cooper EV? Ghinion, e făcut în China.
- Vrei o mașină de familie? Vine din Germania (VW Tiguan) sau Belgia (Volvo XC40).
- Vrei o Corsa? E „Made in Spain”, por favor.
Practic, singurul mod în care o mașină produsă în UK mai ajunge pe piața internă este dacă se rătăcește vreun lot de 12.000 de unități (atât a mai rămas producția pentru consum intern, o scădere de -7,5%).
Coșmarul legislativ: 70 de miliarde de lire sub semnul întrebării
Și pentru ca tacâmul să fie complet, industria auto britanică tremură acum la ideea că UE va impune reguli stricte de „Fabricat în UE”. Dacă nu sunt incluși în „gașca” noastră, exporturile lor de 70 de miliarde de lire riscă să rămână la poartă, nefiind eligibile pentru stimulente.
În timp ce britanicii cer cu disperare „comerț liber și echitabil”, realitatea din teren e simplă: Ford-ul de Craiova e rege la Londra, iar utilitarele britanice s-au prăbușit cu un incredibil -81%. Au mai produs doar 870 de dube pentru piața internă – probabil destule cât să transporte eșantioane de mândrie rănită la muzeu.
Verdict AutoReport.ro: Se pare că în 2026, dacă vrei să vezi o industrie auto care funcționează, nu te mai duci în West Midlands, ci iei bilet de tren spre Craiova. Cheers, mates!