Sistemul „Full Self-Driving” (FSD) de la Tesla se află sub o presiune imensă. Autoritatea americană pentru siguranța traficului (NHTSA) a intensificat investigația asupra modului în care computerele Tesla gestionează situațiile cu vizibilitate redusă, împingând probele către o etapă critică: analiza de inginerie. Această mișcare ar putea duce la o rechemare masivă în service, afectând peste 3,2 milioane de vehicule.
Problema centrală? Sistemul bazat exclusiv pe camere video (vision-only) pare să „orbitească” în condiții meteo adverse, eșuând să detecteze obstacolele sau vehiculele din față atunci când ploaia, ceața sau praful reduc claritatea imaginii.
Punctele cheie ale investigației:
- Trecerea la „Engineering Analysis”: Este etapa premergătoare unei rechemări oficiale (recall).
- Volum uriaș: Sunt vizate peste 3,2 milioane de mașini, incluzând modelele S, X, 3, Y și Cybertruck produse între 2016 și 2026.
- Vulnerabilitatea „Vision-only”: Sistemul Tesla a abandonat radarul în 2021, bazându-se doar pe camere, o decizie care acum este pusă sub semnul întrebării de experți.
Ploaia: Inamicul numărul unu al FSD
NHTSA a început evaluarea preliminară în octombrie 2024, după raportarea mai multor incidente. Din cele 9 accidente majore identificate inițial, agenția a descoperit că în cel puțin 3 cazuri, incapacitatea sistemului de a „vedea” prin condiții meteo nefavorabile a fost factorul decisiv.
Investigația a scos la iveală detalii alarmante:
- Lipsa avertizărilor: Sistemul nu a emis alerte către șoferi atunci când performanța camerelor s-a degradat, avertismentele apărând abia cu o fracțiune de secundă înainte de impact.
- Ținte „invizibile”: În mai multe cazuri revizuite, FSD a pierdut urma vehiculului din față sau „nu a detectat niciodată un vehicul aflat direct în calea sa”.
- Subraportarea incidentelor: NHTSA notează că limitările interne de date ale Tesla ar putea însemna că numărul real al accidentelor este mult mai mare decât cel declarat oficial.
Context: O cursă contra cronometru pentru siguranță
Tesla a încercat să remedieze situația prin actualizări software, lucrând la un sistem de detecție a degradării imaginii încă din iunie 2024, după un accident fatal petrecut în noiembrie 2023. Totuși, autoritățile vor să determine dacă un sistem bazat doar pe camere poate atinge vreodată siguranța necesară pentru condusul autonom, fără ajutorul senzorilor LiDAR sau al radarului.
Această investigație vine într-un moment în care rivalii din China, precum Xiaomi cu noul SU7 sau Xpeng cu modelul GX, mizează pe sisteme hibride (LiDAR + Radar + Camere) tocmai pentru a evita aceste „puncte oarbe” tehnologice.
Analiză Autoreport.ro: De ce contează pentru noi?
Deși investigația vizează piața din SUA, software-ul FSD este inima tehnologică a mărcii Tesla la nivel global. Dacă NHTSA decide că sistemul „vision-only” este nesigur în condiții de ploaie sau vizibilitate redusă, Tesla ar putea fi forțată să facă schimbări hardware costisitoare (reintroducerea radarelor) sau să limiteze drastic funcționalitatea mașinilor sale pe timp de vreme rea.