Un incident petrecut recent în China repune pe tapet o problemă spinoasă pentru posesorii de mașini electrice: cât de reală este autonomia afișată pe bord și ce se întâmplă când sistemele electronice cedează subit? O Tesla Model Y (model 2022) a lăsat o șoferiță fără nicio resursă în mijlocul autostrăzii, declanșând o dezbatere aprinsă despre „marjele de siguranță” ale bateriilor.
În seara zilei de 7 februarie 2026, în timp ce rula pe o autostradă din provincia Zhejiang, mașina condusă de o utilizatoare identificată drept doamna Chen a suferit o pierdere totală de propulsie, urmată de un shutdown electric complet. Ceea ce face cazul alarmant este faptul că computerul de bord indica încă 72 de kilometri de autonomie rămasă.
Panică la viteză de autostradă: „Totul s-a stins”
Conform mărturiei șoferiței, mașina a pierdut brusc puterea și a început să decelereze forțat. În câteva secunde, toate sistemele vitale s-au oprit:
- Ecranul central s-a stins complet;
- Asistența direcției (servodirecția) a dispărut;
- Luminile de avarie nu au putut fi activate.
Folosind inerția vehiculului, doamna Chen a reușit să ghideze mașina pe banda de urgență, unde vehiculul a rămas complet imobilizat, blocând inclusiv sistemele de deschidere electronică a portierelor.
Răspunsul Tesla: „Bateria este instabilă”
După ce mașina a fost tractată, personalul de service al Tesla China i-a comunicat proprietarei o concluzie care a ridicat și mai multe semne de întrebare: bateria ar fi devenit „instabilă”, iar vehiculul se află în afara perioadei de garanție.
Mai mult, recomandarea oficială a personalului de asistență a fost una surprinzătoare pentru mulți utilizatori: „Pe autostradă, se recomandă încărcarea vehiculului imediat ce autonomia afișată scade sub 100 km”. Această sugestie a provocat un val de critici pe rețelele sociale, mulți proprietari întrebându-se de ce mai există o estimare de kilometri dacă ultimii 70-100 km nu pot fi folosiți în siguranță.
Nu este un caz izolat
Incidentul a scos la iveală și alte experiențe similare. Un posesor de Tesla Model 3 a raportat că vehiculul său a intrat într-un „mod de performanță restricționată” pe autostradă, pierzând ulterior toate funcțiile electrice imediat după oprire. În acel caz, reprezentanții mărcii au pus defecțiunea pe seama unei componente hardware defecte.
Concluziile Autoreport.ro: Mitul kilometrilor „de rezervă”
Acest caz subliniază o realitate tehnică adesea ignorată: pe măsură ce bateriile EV îmbătrânesc (mașina în cauză având 4 ani de utilizare), estimarea software-ului de gestionare a energiei poate deveni imprecisă.
Învățăminte pentru posesorii de electrice:
- Nu vă bazați pe ultimii 10-15% din baterie la viteze de autostradă. Consumul ridicat și sarcina constantă pot duce la prăbușirea voltajului sub pragul critic.
- Verificați periodic sănătatea bateriei (SOH) prin aplicații dedicate, mai ales după expirarea garanției.
- Cunoașteți procedura de deschidere manuală a ușilor. În cazul unui shutdown total, încuietorile electronice devin inutile, iar deschiderea de urgență este vitală.
Până în acest moment, Tesla China nu a emis o analiză tehnică detaliată și nici nu a anunțat vreo campanie de rechemare în service legată de acest incident.