Conform celui mai recent sondaj Software-Defined Vehicle realizat de compania Omdia în rândul profesioniștilor din industrie, interesul companiilor auto de a face bani de pe urma informațiilor voastre a scăzut la nivel global cu 7% în ultimul an. Scăderea este de-a dreptul catastrofală în China, unde interesul s-a prăbușit cu 25%, în timp ce în America de Nord a coborât cu 13%.
De ce această bruscă criză de conștiință și moralitate? Nu vă amăgiți, nu e vorba de respectul pentru intimitatea voastră. Pur și simplu, marii manageri au realizat că sunteți neinteresanți pentru piață.
Studiu de caz de un ridicol absolut: S-a aflat recent că uriașul General Motors (GM) a reușit performanța de a câștiga fabuloasa sumă de… 20 de milioane de dolari. Nu pe lună, nu pe an, ci în decursul a patru ani întregi în care a vândut datele a milioane de șoferi. Pentru un gigant auto, asta înseamnă bani de semințe.
Practic, companiile au realizat că efortul de a fenta reglementările stricte și de a suporta furia clienților (care au aflat că sunt urmăriți) nu merită pentru niște sume care abia dacă acoperă protocolul dintr-o ședință de consiliu.
De la spioni de duzină, la vânzători de abonamente
Raportul Omdia menționează că producătorii auto au învățat, în sfârșit, o lecție elementară: datele colectate sunt mult mai utile dacă sunt folosite intern, pentru a îmbunătăți sistemele de asistență ale mașinii (ADAS), decât dacă sunt vândute extern pe post de marfă de mâna a doua.
Schimbarea de strategie se vede perfect tot la GM. După ce The New York Times i-a prins cu mâța în sac și a dezvăluit cum vindeau datele clienților, transformându-le viața într-un coșmar cu polițe de asigurare uriașe, constructorul din Detroit a oprit imediat practica.
Cum fac bani acum? Vă cer direct banii, dar sub formă de abonamente „cinstite”. GM se concentrează acum pe servicii cu plată recurentă, cum este sistemul de condus autonom Super Cruise, estimând că va depăși 850.000 de abonați până la finalul acestui an. Pentru că, evident, e mai simplu să-l pui pe client să plătească lunar ca să nu atingă volanul, decât să vinzi pe doi lei istoricul lui de navigare către magazinul de bricolaj.
Perspectiva noastră: O afacere proastă de la bun început
Să fim sinceri: n-a avut niciodată sens ca un constructor auto să își transforme propriul client într-un adversar doar pentru a stoarce câteva milioane de dolari pe an. Oamenii sunt oricând dispuși să plătească o taxă pentru intimitate, dar urăsc să fie trași pe sfoară.
În loc să încerce să devină platforme de tip social media care vând reclame targetate, producătorii auto ar face bine să își amintească cum se fac banii în mod cinstit: construind mașini bune pentru care oamenii chiar vor să plătească.