Marca de la Mioveni traversează unul dintre cele mai dificile momente din istoria sa recentă. Combinația dintre creșterea prețurilor, asaltul mărcilor chinezești și problemele majore de aprovizionare a provocat o cădere liberă a vânzărilor Dacia la începutul anului 2026. În România, cota de piață a atins un minim istoric, în timp ce pe plan european, brandul înregistrează cele mai mari scăderi din rândul constructorilor de volum.
România: Record negativ după două decenii de dominație
Primul trimestru al anului 2026 a fost un șoc pentru statisticile auto din România. Potrivit datelor APIA, Dacia a înmatriculat doar 4.983 de autoturisme, marcând o scădere de aproape 50% față de aceeași perioadă a anului 2025.
Cea mai dură cifră vine din dreptul cotei de piață: în luna martie, Dacia a controlat doar 18% din piață. Este o prăbușire spectaculoasă față de cota de 32% înregistrată în decembrie 2025 sau de media istorică de 30% cu care marca ne-a obișnuit în ultimele două decenii. În tot acest timp, rivalii de import precum Skoda (9,6%), Toyota (9%) și Volkswagen (9%) au profitat, consolidându-și pozițiile.
Mai mult, liderul absolut al pieței de ani de zile, Dacia Logan, a fost „detronat” în luna martie, căzând pe locul 5 în clasamentul vânzărilor, fiind depășit de modele precum Skoda Octavia și Toyota Corolla. Chiar și modelele produse la Mioveni, Duster și Bigster, deși ocupă primele două locuri, au raportat volume sub așteptări, Duster fiind cu 33% sub nivelul anului trecut.
Europa: Scădere de 30% și „amenințarea” BYD
Situația din România nu este un caz izolat, ci reflectă un trend îngrijorător la nivel continental. La începutul lui 2026, Dacia a raportat o scădere de aproximativ 30% a vânzărilor în Europa (peste 65.000 de unități față de anul precedent).
- Germania: Piața germană a aplicat un „duș rece” mărcii. Modelul electric Dacia Spring a suferit un colaps de 65%, pe fondul eliminării subvențiilor și a concurenței brutale din partea chinezilor de la BYD și MG.
- Spania: Deși Sandero rămâne un model popular, întreaga gamă Dacia a intrat pe „roșu”, cu o scădere de peste 18% în primele două luni.
- Concurența chineză: În timp ce Dacia pierde teren, mărci precum BYD înregistrează creșteri explozive de peste 170% în UE, începând să intre în Top 10 chiar și în România.
De ce scade Dacia? Explicațiile oficiale
Reprezentanții mărcii susțin că cifrele nu reflectă lipsa cererii, ci mai degrabă o „furtună perfectă” de factori externi:
- Probleme de livrare: Condițiile meteo nefavorabile din strâmtoarea Gibraltar au blocat transporturile de mașini produse în Maroc.
- Criza de componente: Dacia a raportat dificultăți majore în aprovizionarea cu cutii de viteze automate.
- Standardele de emisii: Schimbarea mai multor motorizări pentru a răspunde noilor norme europene a întârziat procesul de înmatriculare.
- Prețul: Creșterea prețurilor la modelele Dacia le-a adus periculos de aproape de mărcile de import, făcându-le mai vulnerabile în fața competitorilor care oferă tehnologie hibridă mai avansată.
Piața se schimbă: Mașinile electrificate domină
În timp ce motoarele pe benzină (-19%) și diesel (-26%) sunt în declin accelerat, piața din România virează spre electrificare. În martie 2026, 65% din mașinile înmatriculate au fost electrificate (Hybrid, PHEV sau EV). Din păcate pentru Dacia, în acest segment nou, lupta este mult mai strânsă, iar avantajul istoric al prețului mic începe să dispară în fața asaltului tehnologic din Asia.
Dacia mizează acum pe o revenire în trimestrul al doilea, sperând că deblocarea livrărilor pentru noul Bigster și Duster va readuce marca la cotele de piață de peste 25%.