În timp ce piața auto din China este măcinată de un război brutal al prețurilor, Xiaomi decide să meargă pe un drum separat. CEO-ul companiei, Lei Jun, a confirmat oficial, în cadrul unui eveniment live desfășurat pe 17 aprilie 2026, că Xiaomi nu are în plan producția de vehicule electrice „de buget” în anii ce vor urma.
Pragul sub care gigantul tech refuză să coboare este de 100.000 de yuani (aproximativ 13.800 USD), eliminând orice speranță pentru un „rival de preț” pentru Dacia Spring sau alte modele entry-level.
Inteligența costă: De ce nu vom vedea un Xiaomi „low-cost”?
Motivul din spatele acestei decizii este unul pur tehnic și strategic. Lei Jun a explicat că dezvoltarea unui vehicul inteligent – pilonul central al strategiei Xiaomi – implică costuri de producție extrem de ridicate.
Sistemele de condus autonom, ecosistemele software complexe și hardware-ul de ultimă generație sunt imposibil de integrat într-o mașină care să coste sub pragul de 14.000 de dolari fără a sacrifica calitatea sau inovația. Xiaomi nu vrea să vândă doar o mașină care se deplasează din punctul A în punctul B, ci un dispozitiv smart pe roți.
„Dezvoltarea vehiculelor inteligente crește semnificativ costurile, ceea ce face dificilă menținerea unui preț sub acest nivel fără a compromite experiența utilizatorului”, a punctat Lei Jun.
Noul SU7: Mai scump, dar mult mai performant
Exemplul oferit de CEO-ul Xiaomi este chiar noua generație a modelului SU7 (v2026). Aceasta vine cu peste 100 de îmbunătățiri față de versiunea lansată anterior:
- Costurile materialelor: Au crescut cu aproape 2.760 USD per unitate.
- Prețul de vânzare: A fost ajustat în sus cu doar 550 USD, Xiaomi absorbind restul costurilor pentru a rămâne competitivi.
- Preț de pornire: Noul SU7 pleacă de la aproximativ 30.300 USD, situându-se mult deasupra segmentului de buget.
Cererea rămâne uriașă în segmentul premium
Strategia de a nu intra în „noroiul” segmentului de buget pare să dea roade. Xiaomi a raportat că noul SU7 (2026) a strâns 15.000 de comenzi în primele 34 de minute de la lansare. Această tracțiune demonstrează că publicul caută specificații înalte și integrare digitală, fiind dispus să plătească un preț corect pentru acestea.
Contextul pieței: Un declin masiv pe segmentul mașinilor mici
Decizia Xiaomi vine și pe fondul unei volatilități extreme în segmentul mașinilor de oraș din China. În primul trimestru al anului 2026, vânzările de hatchback-uri și sedanuri mici au scăzut cu peste 20% de la an la an.
Modelele care odinioară dominau topurile de vânzări prin prețuri mici, precum Wuling Hongguang Mini EV sau BYD Seagull, au înregistrat scăderi dramatice, de peste 57%. Această tendință confirmă faptul că până și clienții tradiționali de mașini ieftine încep să caute vehicule mai mari, mai sigure și mai dotate tehnologic.
Concluzie
Xiaomi alege să nu lupte cu BYD sau Wuling pe terenul „celui mai mic preț”. În schimb, brandul se concentrează pe consolidarea statutului de producător de vehicule premium, mizând pe faptul că viitorul automobilului nu stă în simplitate, ci în inteligență artificială și integrare în ecosistemul personal al utilizatorului.