Într-un peisaj auto european marcat de incertitudini și restructurări, România reușește o performanță remarcabilă. Potrivit datelor oficiale analizate pentru anul 2025, țara noastră și-a consolidat poziția de a șasea țară producătoare de autoturisme din Uniunea Europeană, devansând nume istorice cu tradiție seculară în domeniu.
Deși producția totală de la Mioveni (Dacia) și Craiova (Ford Otosan) a cunoscut un ușor declin față de recordurile anilor precedenți, România a rămas „la volan”, depășind state precum Ungaria, Italia, Suedia și Portugalia.
1. Cifrele rezilienței: Dacia și Ford Otosan, motoarele economiei
Anul trecut, cele două uzine din România au asamblat 452.255 de autoturisme. Deși cifra este în scădere față de vârful istoric din 2023 (peste 506.000 unități), contextul european ne avantajează:
- Ungaria a coborât la 411.943 unități.
- Suedia (acasă la Volvo) a produs doar 247.972 unități.
- Italia (patria FIAT) a înregistrat un recul sever, coborând sub pragul de 240.000 de unități.
Dacă includem și vehiculele comerciale ușoare, producția totală a României în 2025 s-a ridicat la 545.510 unități, dintre care 297.182 au purtat sigla Dacia, iar 248.328 au ieșit de pe benzile Ford Otosan.
2. Ierarhia Europeană: Germania rămâne lider, Estul vine din urmă
La nivelul UE, producția totală a stagnat la 11,4 milioane de autoturisme (+0,3%). Clasamentul rămâne dominat de coloși, dar regiunea noastră devine tot mai relevantă:
- Germania: 4,03 milioane unități (21% din producția UE).
- Spania: 1,76 milioane unități (în scădere).
- Cehia: 1,4 milioane unități.
- Slovacia: 1,07 milioane unități. …
- România: ~0,45 milioane unități.
3. Amenințarea din Est: China depășește pragul de un milion de unități
În timp ce Europa se luptă să își mențină volumele, importurile desenează o nouă realitate. Pentru prima dată în istorie, China a exportat peste un milion de mașini în UE, devenind principalul partener de import (19,1% din valoarea totală).
Japonia a căzut pe locul secund, în timp ce Turcia (locul 2 la volume) și Marocul (locul 4) devin piloni esențiali pentru piața europeană. Interesant este că majoritatea mașinilor importate din Maroc sunt modele Dacia, subliniind strategia globală a grupului Renault.
4. Contextul Global: Asia domină 62% din producție
La nivel mondial, industria auto a crescut cu 4,2%, atingând 78,7 milioane de unități. Totuși, centrul de greutate s-a mutat definitiv în Asia, care controlează acum 62,1% din producția mondială. China singură a fabricat aproape 30 de milioane de autoturisme în 2025, o creștere de peste 10%. Uniunea Europeană, deși a rămas a doua regiune producătoare a lumii, contribuie acum cu doar 14,6% la totalul global.
Verdictul AutoReport.ro
România a demonstrat că poate rămâne un hub industrial vital chiar și în ani de scădere. Faptul că producem mai multe mașini decât Italia sau Suedia nu este doar o statistică, ci o dovadă a competitivității forței de muncă și a integrării reușite în lanțurile globale.
Marea provocare pentru 2026 și 2027 va fi însă tranziția către electrificare la Craiova și Mioveni, singura cale prin care ne putem menține în „Top 6” în fața ofensivei asiatice.