Grupul Stellantis explorează un plan preliminar alături de partenerul său chinez, Leapmotor, pentru a demara producția de vehicule electrice (EV) într-o uzină dezafectată din Canada. Această mutare ar putea marca prima investiție majoră a Chinei în sectorul auto canadian, după ce guvernul de la Ottawa a semnat un acord istoric de reducere a tarifelor pentru mașinile electrice produse în China.
Potrivit unor surse citate de Bloomberg, discuțiile se concentrează pe facilitatea Stellantis din Brampton, Ontario, care a fost oprită de câțiva ani, lăsând mii de muncitori fără locuri de muncă după ce planurile inițiale pentru producția noului Jeep Compass au fost mutate în SUA.
Acordul „Canola pentru Mașini” schimbă regulile jocului
Contextul acestei investiții este unul diplomatic și economic extrem de important. În ianuarie 2026, Canada a acceptat să excepteze anual până la 49.000 de vehicule electrice chinezești de la tariful punitiv de 100%, înlocuindu-l cu o rată de doar 6,1%.
Această decizie face parte dintr-un acord mai larg, supranumit „canola-for-cars”, prin care China a redus la rândul său tarifele pentru exporturile agricole canadiene. Mișcarea a deschis ușa brandurilor chineze precum BYD (care studiază deja piața) și acum Leapmotor.
Provocări locale și presiuni din partea SUA
Deși guvernul canadian, prin vocea Ministrului Industriei, Melanie Joly, susține proiectul, există condiții stricte:
- Muncă și piese locale: Autoritățile și sindicatele cer ca mașinile să fie asamblate complet în Canada, refuzând modelul de kit-uri „knock-down” (unde componentele vin gata fabricate din China).
- Veto-ul american: Oficialii de la Washington au avertizat deja Canada că, dacă va deveni o „ușă din spate” pentru intrarea mașinilor chinezești pe piața americană, riscă măsuri de retorsiune tarifară. Astfel, este incert dacă mașinile produse la Brampton vor putea fi exportate în SUA.
Leapmotor: Ambiții de 1 milion de unități în 2026
Extinderea în America de Nord vine într-un moment de expansiune agresivă pentru Leapmotor. Brandul chinez, susținut de investiția Stellantis (care deține 20% din companie), a raportat cifre record pentru martie 2026: 50.029 de unități livrate, o creștere de 35% față de anul trecut.
Pentru întreg anul 2026, Leapmotor și-a stabilit un obiectiv extrem de ambițios: 1.000.000 de vehicule vândute. Pentru a atinge această țintă, compania va lansa patru modele noi (A10, D19, A05 și D99) și va miza pe versiunea Ultra a modelului Lafa 5, care va debuta oficial la Salonul Auto de la Beijing la sfârșitul acestei luni.
Expansiune globală: Brazilia și Malaezia pe listă
Pe lângă Canada, Stellantis și Leapmotor plănuiesc să deschidă linii de asamblare și în Brazilia și Malaezia. Spre deosebire de proiectul din Ontario, unde se dorește producție integrală, în aceste piețe se va adopta inițial modelul CKD (completely knocked down), în care componentele majore sunt fabricate în China și asamblate final la nivel local.
Verdictul Autoreport: Dacă Stellantis reușește să transforme uzina din Brampton într-un hub pentru Leapmotor, am putea asista la o transformare radicală a peisajului auto canadian, oferind consumatorilor acces la mașini electrice mai accesibile, dar cu riscul de a tensiona relațiile comerciale cu partenerii de la sud de graniță.