În timp ce rivalii direcți de la BMW și Mercedes-Benz privesc cu optimism spre viitor, Audi pare prinsă într-o furtună perfectă. Documente scurse dintr-un proces în SUA scot la iveală previziuni sumbre pe care marca le-a ascuns de public, în timp ce în China, strategia de a renunța la cele patru cercuri s-a dovedit a fi un dezastru comercial.
1. Dezastrul din SUA: Cifre „ascunse” și cel mai slab an din ultimul deceniu
Un proces intentat de un dealer din Long Island (Luxury Autos of Smithtown) a scos la iveală ceea ce Audi nu a vrut să admită public: proiecția de vânzări pentru 2026 este alarmantă.
- Cădere liberă: Audi estimează că va vinde doar 144.000 de unități în SUA în 2026. Aceasta reprezintă o scădere de 37% față de vârful atins în 2023 (228.550 unități).
- Context istoric negru: Dacă cifrele se confirmă, 2026 va fi cel mai slab an pentru Audi în America din 2012 încoace.
- Rivalii profită: În timp ce Audi se pregătește pentru o scădere de două cifre, BMW și Mercedes-Benz estimează creșteri de vânzări pe aceeași piață.
De ce pierde Audi teren în SUA? Spre deosebire de concurenții săi, Audi nu are fabrici pe teritoriul american, fiind astfel extrem de vulnerabilă la taxele vamale (tarifele) impuse de administrația Trump. În plus, grupul Volkswagen a suspendat planurile pentru o fabrică Audi în SUA la începutul acestui an, lăsând marca fără „scut” în fața prețurilor în creștere.
2. China: Brandul „fără cercuri” este un eșec răsunător
Dacă în SUA problema este logistica și taxele, în China problema este de identitate. Audi a încercat un experiment riscant: lansarea unui sub-brand electric, numit simplu AUDI (scris cu majuscule), dar fără celebra siglă cu patru cercuri.
Rezultatul? Modelul E5 Sportback, lansat în colaborare cu SAIC, este „refulat” de piață:
- Vânzări infime: De la lansarea din august 2025, s-au livrat doar 7.070 de unități. În ianuarie 2026, au fost vândute doar 420 de mașini, o cifră infimă pentru piața chineză.
- Disperare comercială: Pentru a salva ce se mai poate, prețul a fost tăiat drastic cu peste 4.300 de dolari, ajungând sub pragul de 30.000 de dolari.
- Concurență acerbă: Deși E5 Sportback are specificații de top (776 CP, ecrane de 59 de inch și LiDAR), clienții chinezi preferă brandurile locale precum Xiaomi (SU7) sau Zeekr, care au vândut sute de mii de unități în același interval.
Concluzia experților: Eliminarea logo-ului istoric a fost o eroare strategică. Fără cele patru cercuri, „AUDI-ul chinezesc” și-a pierdut aura de brand premium european în ochii cumpărătorilor care caută statut social.
Ce urmează pentru Audi?
Constructorul german se află la răscruce. Oficialii mărcii insistă public că „planifică o creștere și sunt optimiști”, însă cifrele din tribunale și din showroom-urile chinezești spun o altă poveste. Cu o gamă de modele care îmbătrânește și o strategie electrică ce nu reușește să convingă pe cea mai mare piață de profil, Audi are nevoie de mai mult decât un facelift pentru a reveni în luptă.