Producătorii auto forțează limitele tehnologiei, promițând experiențe de condus „fără mâini” pe tot mai multe drumuri. Însă, pe măsură ce autoritățile federale din SUA investighează tot mai multe accidente mortale, apare o întrebare incomodă: înțeleg șoferii cu adevărat limitele acestor sisteme sau sunt victimele unui marketing agresiv?
Dincolo de Tesla: Ford BlueCruise intră sub lupa autorităților
Când ne gândim la controversele condusului autonom, numele Tesla și sistemul său „Full Self-Driving” sunt primele care ne vin în minte. Totuși, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA (NHTSA) își îndreaptă acum atenția și către Ford BlueCruise.
Mai multe accidente grave au ridicat semne de întrebare cu privire la confuzia utilizatorilor. Un caz recent implică un inginer Ford care, aflat la volanul unui F-150 cu BlueCruise activat, a susținut că mașina a accelerat inexplicabil când a încercat să frâneze pe o bretea de ieșire, ducând la răsturnarea vehiculului. În replică, Ford a declarat către NHTSA că datele arată contrariul: șoferul ar fi dezactivat sistemul și ar fi apăsat din greșeală accelerația.
„Autonom” vs. „Asistență”: Confuzia care ucide
Principala problemă identificată de experți este înțelegerea deficitară a tehnologiei de către șoferi. Rapoartele de accident și cercetările interne ale Ford arată că mulți utilizatori:
- Supraestimează capacitățile mașinii;
- Ignoră alertele de pe bord;
- Se deconectează mental de la actul conducerii („complacency”).
Deși Ford a implementat camere de monitorizare a privirii pentru a se asigura că șoferul rămâne atent la drum, realitatea din teren arată că mulți șoferi consideră aceste sisteme drept „pilot automat” total, deși ele sunt doar sisteme de asistență de Nivel 2.
Probleme critice: Obstacolele staționare și condusul pe timp de noapte
Investigațiile federale deschise în 2024 după mai multe accidente fatale au scos la iveală o vulnerabilitate comună a sistemelor de asistență: detectarea vehiculelor staționare la viteze de autostradă, în special noaptea.
Ford explică faptul că designul sistemului evită frânarea bruscă pentru obiecte staționare la viteze mari pentru a preveni „frânarea fantomă” (frânări bruște fără motiv real, care pot cauza tamponări). Totuși, în multe dintre accidentele investigate, datele arată că șoferii nu au schițat niciun gest de evitare sau frânare, în ciuda alertelor repetate, bazându-se până în ultima secundă pe faptul că mașina „va vedea” obstacolul.
Concluzia pentru șoferi: Mașina te ajută, nu te înlocuiește
În ciuda controverselor, tehnologiile hands-free continuă să se răspândească. Reglementatorii subliniază însă un aspect vital: indiferent de denumirea comercială (BlueCruise, Autopilot, Super Cruise), aceste sisteme nu sunt un înlocuitor pentru un șofer atent.
Tehnologia actuală este concepută să preia stresul condusului lung pe autostradă, dar nu are discernământul necesar pentru a gestiona situații de criză neprevăzute fără intervenție umană instantanee.