Sistemul Aerian de Luptă al Viitorului (FCAS) ar urma să fie cel mai avansat avion de vânătoare al Europei – rapid, letal și flancat de un roi de drone de atac. La aproape un deceniu de când a fost anunțat, însă, proiectul de 100 de miliarde de euro arată mai degrabă ca un „divorț complicat” și un simbol al relației defectuoase dintre Germania și Franța – „motorul” Uniunii Europene.
Proiectul FCAS a ajuns în pericol într-un moment în care cooperarea în domeniul securității este mai importantă ca niciodată, în special din cauza Rusiei, care amenință flancul estic al NATO.
Președintele francez Emmanuel Macron a fost obligat să apere proiectul săptămâna aceasta, după ce cel mai mare sindicat german, IG Metall, a publicat un articol în ziarul de afaceri Handelsblatt în care avertiza că planurile de dezvoltare a „super-avionului” european sunt în pragul colapsului.
„FCAS a fost gândit inițial ca un proiect comun între parteneri egali și s-a desfășurat în acest fel pentru mult timp”, au scris reprezentanții Asociației Industriilor Aerospațiale Germane și IG Metall.
„Cei care acum cer control absolut nu ar trebui să fie surprinși dacă vor exista consecințe”, au spus aceștia, adăugând că ar fi timpul ca Berlinul să dezvolte propriul său avion de vânătoare 100% german.
„Germania nu are astăzi capacitatea de a construi un avion”
Cele două companii principale din spatele proiectului, Dassault Aviation din Franța și Airbus Defence and Space, cu sediul în Germania, s-au aflat în conflict în privința acestui proiect de ani de zile. Încă de la început, au existat neînțelegeri legate de cine conduce proiectul și cine se va ocupa de construcția efectivă a avionului.
„Au existat de mult timp probleme legate de design, precum acordul de a construi împreună o aeronavă când francezii și germanii își doresc lucruri diferite de la ea”, a spus expertul german în securitate Ulrike Franke, de la Consiliul European pentru Relații Externe.
Francezii ar vrea ca avionul să poată fi dotat cu arme nucleare și să fie mai ușor, pentru a-l putea lansa de pe portavionul Charles de Gaulle, în timp ce germanii vor ca aeronava să poată zbura pe o distanță mai mare, a explicat Franke pentru The Telegraph. „Aceasta a fost o problemă dintotdeauna, dar a fost amânată constant – această dilemă legată de ce vor construi mai exact.”
Producătorul francez de avioane militare, Dassault Aviation, își dorește ca singura contribuție a germanilor la acest proiect să fie una financiară. „Nu vreau să par arogant, dar de abilitățile cui am eu nevoie, în afară de ale mele, ca să construiesc un avion de vânătoare?” a întrebat anul trecut directorul executiv al companiei, Eric Trappier.
Trappier se referea la faptul că Dassault a produs performantul avion de vânătoare Rafale fără ajutorul nimănui, în timp ce Germania nu a fost capabilă să construiască o variantă proprie de la finalul celui de-al Doilea Război Mondial și până acum.
Ministrul francez al apărării, Catherine Vautrin, a pus sare pe rană și s-a plâns că „Germania nu are astăzi capacitatea de a construi un avion”.
Inginerii francezi se tem că Airbus, care, în afara proiectului, este considerată o companie rivală, vrea să se folosească de proiectul FCAS ca să capete noi abilități în domeniul construcției de aeronave militare pe care Dassault le deține.
Dassault Aviation s-a retras și din proiectul Eurofighter Typhoon și a ales să dezvolte singură avionul Rafale
Cu toate că înțelegerea inițială era ca Berlinul să se ocupe de finanțare și Parisul de construcția propriu-zisă, politica externă a Germaniei s-a schimbat între timp, germanii dorind acum să joace un rol mult mai important în securitatea Europei, în special după ce Rusia a invadat Ucraina în 2022.
Macron a spus foarte clar că vrea să salveze proiectul FCAS, în ciuda multelor neînțelegeri apărute în ultimul deceniu. Când a fost întrebat dacă proiectul este mort, președintele francez a răspuns: „Nu.”
„Este un proiect bun și nu am auzit nimic din partea germană care să indice faptul că nu ar fi așa… din partea mea, cred că lucrurile trebuie să avanseze”, a spus Macron într-un interviu pentru Le Monde.
Fostul șef al agenției naționale de securitate cibernetică a Franței, Patrick Pailloux, a spus: „Facem tot ce putem ca să încercăm să salvăm acest program – lucrăm ca nebunii. Vom vedea cum se va rezolva totul.”
Dassault Aviation, principalul obstacol în calea inițiativei franco-germane, s-a mai retras dintr-un proiect internațional de dezvoltare a unui avion militar de ultimă generație, în anii ’80, pentru că își dorea să conducă proiectarea aeronavei și cea mai mare parte a producției, potrivit Financial Times. Este vorba despre avionul Eurofighter Typhoon, construit în cele din urmă de Marea Britanie, Italia, Germania și Spania.
În Franța, unde anul următor vor fi alegeri prezidențiale, există riscul ca Macron să fie înlocuit de un lider al extremei drepte în ascensiune – Marine Le Pen sau Jordan Bardella – care au o poziție mult mai prietenoasă față de Rusia și ar putea pune capăt proiectului.
În același timp, Germania s-ar putea reorienta înspre proiectul GCAP pentru dezvoltarea unui avion de vânătoare invizibil de generația a șasea.
Programul Global de Luptă Aeriană a fost lansat în anul 2022 și este condus de Marea Britanie, Italia și Japonia. Avionul, cunoscut sub denumirea neoficială „Tempest”, ar urma să fie gata de luptă începând din anul 2035, cu cel puțin cinci ani înainte de data de finalizare preconizată pentru proiectul FCAS.
Editor : Raul Nețoiu