Tranziția pieței auto europene nu mai urmează scenariul unei revoluții exclusiv pe baterii, ci desenează un tablou mult mai pragmatic. Datele oficiale arată o maturizare a publicului: dacă în primele nouă luni din 2026 mașinile 100% electrice au adjudecat 22,7% din înmatriculările din Uniunea Europeană (cu un vârf de 31% atins în septembrie, conform ICCT), tehnologia hibridă fără încărcare la priză domină vânzările cu 36,3%. Între timp, cota cumulată a motorizărilor convenționale benzină/diesel s-a prăbușit la 28,2% (față de 36,9% în perioada similară din 2025).
România are însă propria dinamică, dictată de infrastructura regională și de specificul de utilizare. Pe piața locală, apetitul se concentrează puternic pe soluțiile de compromis inteligent: în septembrie 2026, înmatriculările de plug-in hybrid (PHEV) au explodat cu 131% (reprezentând 17% din piața mașinilor noi), în timp ce electricele pure (BEV) au înregistrat un avans de 16,6% (8% cotă lunară), conform datelor APIA.
În acest peisaj în care șoferii vor costuri urbane reduse fără anxietatea autonomiei la drum lung, MATEROM, importatorul exclusiv al mărcii LEPAS (divizia premium din portofoliul gigantului Chery Group), pregătește debutul livrărilor locale pentru SUV-ul LEPAS L6 PHEV din decembrie 2026, urmat de varianta 100% electrică în 2027.
Ecuația TCO: De ce cumpărătorul român nu se mai uită doar la prețul de listă
Trecerea către electrificare a schimbat radical reflexul de achiziție. Decizia nu se mai bazează pe impuls sau exclusiv pe prețul afișat în showroom, ci pe costul total de proprietate (Total Cost of Ownership – TCO), valoarea de revânzare și posibilitatea reală de încărcare acasă sau la birou.
„Cumpărătorul român este astăzi mai informat și mai atent la valoarea reală a investiției. Nu mai analizează doar prețul de achiziție, ci încearcă să înțeleagă cât îl va costa automobilul pe întreaga perioadă de utilizare. Finanțarea, consumul real, costurile de întreținere, garanția și valoarea de revânzare au devenit criterii importante în decizia de cumpărare. În cazul automobilelor electrificate, alegerea trebuie să țină cont și de stilul de utilizare, de distanțele parcurse și de posibilitățile de încărcare”, explică Rodica Baciu, director general adjunct și cofondator MATEROM.
Mitul celor „1.000 km autonomie”: Cum se traduc cifrele la pompă și la priză
SUV-urile din gama LEPAS mizează pe cifre spectaculoase de autonomie cumulată: până la 1.058 km pentru noul L6 PHEV și până la 1.040 km pentru fratele mai mare, L8 PHEV.
Pentru o familie, această valoare elimină complet stresul planificării vacanțelor sau deplasărilor pe trasee lungi fără rețele rapide de curent. Însă în regim cotidian contează un alt parametru: autonomia pur electrică.
- LEPAS L6 PHEV: până la 92 km (WLTP);
- LEPAS L8 PHEV: până la 90 km (WLTP).
Dacă naveta zilnică (birou, școală, cumpărături) se încadrează în 50–70 km și există acces la o priză domestică, mașina rulează practic 100% electric de luni până vineri.
Calculele raportate la prețurile de referință din noiembrie 2026 (benzină 95 la circa 9,90 lei/litru și energie electrică rezidențială la ~1,20 lei/kWh) arată clar diferența de exploatare:
- LEPAS L8 PHEV (regim mixt WLTP de 2,2 l/100 km + 13,7 kWh/100 km): generează un cost cumulat de combustibil și curent de aproximativ 38 lei / 100 km;
- LEPAS L6 BEV (100% electric, încărcat acasă): coboară costul la aproximativ 20 lei / 100 km.
Dacă bateria nu este conectată regulat la rețeaua externă, motorul termic preia sarcina principală, iar consumul crește firesc peste valorile ponderate din fișa oficială.
LEPAS L6 PHEV: Format compact de familie, gata de livrare în România
După lansarea navei-amiral L8, noul LEPAS L6 devine piesa centrală a ofertei pe segmentul SUV-urilor compacte de familie:
| Specificație / Model | LEPAS L6 PHEV | LEPAS L8 PHEV |
|---|---|---|
| Grup motopropulsor | Benzină + Electric (PHEV) | Benzină + Electric (PHEV) |
| Putere totală sistem | 205 kW (~279 CP) | Configurație superioară de putere |
| Capacitate baterie | 18,4 kWh | Pachet dedicat PHEV |
| Autonomie pur electrică (WLTP) | Până la 92 km | Până la 90 km |
| Autonomie combinată totală | Până la 1.058 km | Până la 1.040 km |
| Lungime caroserie | 4.554 mm | Segment superior |
| Ampatament | 2.700 mm | 2.800 mm |
| Disponibilitate livrări | Decembrie 2026 | Disponibil pe piață |
Ambele versiuni ale modelului — atât hibridul reîncărcabil L6 PHEV, cât și varianta pur electrică L6 EV programată pentru 2027 — au parcurs sesiuni extinse de evaluare dinamică la finalul lunii octombrie în China, în cadrul LEPAS Global Elegant Lifestyle Week (eveniment conex reuniunii Chery International User Summit 2026, ce a adunat peste 2.000 de dealeri, parteneri și specialiști din industria globală).
Prin livrările care demarează în decembrie, MATEROM introduce pe piața noastră un concurent redutabil pentru SUV-urile compacte consacrate: un automobil care oferă confortul și economia unui EV în aglomerația urbană din marile orașe, păstrând libertatea deplină pe drumurile naționale și autostrăzi.