Temerea că bateria unei mașini electrice se va degrada rapid, la fel ca acumulatorul unui smartphone sau al unui laptop vechi, este infirmată de datele din viața reală. Compania de diagnoză Aviloo a publicat concluziile unei analize ample, bazate pe 500.000 de verificări ale stării de sănătate a bateriilor (State of Health – SoH), efectuate în perioada 2022–2026 în America de Nord, America de Sud, Europa, Asia și Australia pe 20 dintre cele mai populare modele electrice de pe piață.
Scorul SoH reflectă procentul din capacitatea utilă inițială care rămâne disponibil. Practic, un vehicul cu un SoH de 95% va oferi aproximativ 95% din autonomia inițială la o încărcare completă. Studiul a analizat starea mediană a bateriilor la trei praguri de rulaj: 50.000 km, 100.000 km și 150.000 km (aproximativ 93.000 de mile).
Concluzia generală: peste 90% din capacitate păstrată după 150.000 km
Rezultatele generale sunt liniștitoare pentru posesorii și cumpărătorii de mașini electrice rulate: marea majoritate a modelelor populare își păstrează cel puțin 90% din capacitatea inițială chiar și după ce se apropie de pragul de 100.000 de mile (160.000 km). Chiar și la modelele cu cele mai slabe performanțe din eșantion, capacitatea utilă rămasă a fost de aproximativ 87%.
Totuși, ritmul de îmbătrânire diferă semnificativ de la un constructor la altul.
Topul la 50.000 km și 100.000 km: Hyundai Ioniq 5 conduce clasamentul
La primul prag analizat (50.000 km), toate cele 20 de modele au înregistrat valori mediane de peste 90%:
- Hyundai Ioniq 5 a ocupat prima poziție, comportându-se practic ca o mașină nouă, cu o capacitate mediană de peste 97%.
- Locul secund a revenit crossoverului Mercedes-Benz EQA, cu 96,56%.
- Cu excepția a două cazuri particulare — Renault Zoe și Nissan Leaf —, toate celelalte modele au avut un SoH median de aproximativ 94% sau mai mare.
La borna de 100.000 km, ierarhia din vârf s-a menținut:
- Hyundai Ioniq 5 a rămas lider, depășind 95% capacitate rămasă.
- Performanțe solide au raportat Mercedes-Benz EQA (95%), Hyundai Kona Electric (94,3%), BMW i4 (94,3%) și Ford Mustang Mach-E (93,45%).
Pragul de 150.000 km: Învingători, surprize și comportamentul modelelor Tesla
La 150.000 km, valorile mediane pentru majoritatea modelelor s-au grupat între 90% și 94%:
- Liderii anduranței: Mercedes-Benz EQA (93,97%) și Hyundai Ioniq 5 (93,79%) au împărțit practic prima poziție. În imediata apropiere s-au situat BMW i4 (93,62%), Hyundai Kona EV (92,95%) și Volvo XC40 Recharge (92,79%).
- Modelele Tesla: Deși s-au menținut în parametri buni, Tesla Model Y și Model 3 s-au poziționat în a doua jumătate a clasamentului. La 150.000 km, Model Y a consemnat o valoare mediană de 90,3%, în timp ce Model 3 a coborât la 88,94%.
- Modelele cu degradare mai pronunțată: Vehiculele compacte sau de oraș au coborât sub pragul de 90%: Mini Cooper SE (87,11%), Renault Zoe (87,33%) și Nissan Leaf (86,67%).
Diferența la modelele Zoe și Leaf este explicată de inginerii Aviloo prin utilizarea răcirii pasive cu aer (în locul sistemelor moderne cu lichid), dar și prin bateriile de capacitate mică. Acumulatorii mici necesită cicluri de încărcare mult mai frecvente pentru a parcurge aceeași distanță, accelerând uzura în timp.
Variațiile din viața reală: De ce două mașini identice pot îmbătrâni complet diferit
Deși valorile mediane oferă o imagine clară a mediei, intervalul real de degradare în care se încadrează 99% dintre exemplarele analizate este extrem de vast:
- La Tesla Model Y, la 150.000 km, capacitatea variază între 82,9% și 94,9%.
- La Tesla Model 3, plaja se întinde de la 80,28% până la 94,53%.
- La BMW i4, valorile sunt cuprinse între 87,5% și 96,9%.
- La Mustang Mach-E, intervalul este între 85,3% și 96,1%.
Specialiștii Aviloo arată că această discrepanță este determinată direct de factori externi și de exploatare: utilizarea în climate foarte calde, încărcările rapide frecvente (DC) și menținerea bateriei la 100% perioade îndelungate. La acestea se adaugă chimia celulelor aleasă de fiecare producător, care dictează rezistența în timp chiar și în cazul unor obiceiuri de încărcare similare.