Expansiunea constructorilor auto din China pe piața europeană atinge noi recorduri istorice. În primele șapte luni ale anului 2026 (ianuarie – iulie), mărcile chinezești au comercializat 813.096 de vehicule în Europa, marcând o creștere spectaculoasă de +102% față de aceeași perioadă a anului trecut, potrivit datelor preliminare furnizate de compania de cercetare Dataforce (acoperind 98% din piețele UE, Marea Britanie și EFTA). Volumul livrat în doar șapte luni depășește deja întregul volum realizat pe tot parcursul anului 2025 (812.452 unități).
În luna iulie 2026, cota de piață cumulată a mărcilor chinezești a atins un vârf absolut de 11,2% (față de 5,6% în iulie 2025), în timp ce media pe primele șapte luni a urcat la 9,7% (de la 5,1% în 2025).
Clasamentul constructorilor: SAIC conduce la limită, dar BYD și Chery atacă puternic
În ierarhia cumulată pe primele șapte luni din 2026, SAIC Motor (proprietarul MG Motor și Maxus) rămâne pe prima poziție, însă concurența se apropie periculos:
- SAIC (MG / Maxus): 208.009 unități (+19% an/an) – locul 1 la 7 luni;
- BYD: 205.451 unități (+146% an/an) – locul 2 la mică distanță;
- Chery Group: 201.544 unități (+283% an/an) – locul 3;
- Geely Group: 9.987 unități (+44% an/an) – locul 4;
- Leapmotor: 9.306 unități (+293% an/an).
În luna iulie, podiumul a fost răsturnat: BYD a ocupat prima poziție lunară cu 32.470 unități (+150%), urmat de Chery cu 31.816 unități (+202%), în timp ce SAIC a coborât pe locul al treilea cu 27.745 unități (+22%).
Modelele PHEV și Full-Hybrid devin motorul expansiunii europene
Creșterea masivă este susținută în principal de apetitul europenilor pentru tehnologiile hibride:
- Hibride Plug-in (PHEV): Vânzările au explodat cu +201% (42.220 unități în iulie), reprezentând 33,6% din totalul livrărilor chinezești.
- Full-Hybrid (HEV): Avans de +137% (24.129 unități), ajungând la o cotă de 19% din vânzările mărcilor asiatice.
- Aspect legislativ: Vehiculele PHEV și HEV ocolesc tarifele vamale suplimentare impuse de UE în noiembrie 2024 (de până la 35,3% peste taxa standard de 10% pentru electricele pure), deși Comisia Europeană analizează extinderea taxelor și către segmentul PHEV.
- Electrice (BEV): Au crescut cu +114% (43.622 unități), menținând o pondere de 35%.
- Benzină clasică: Vânzările de modele termice pure au scăzut cu -12% (11.958 unități), ponderea lor prăbușindu-se de la 23% la 10%.
Cel mai bine vândut model chinezesc în luna iulie a fost SUV-ul BYD Seal U cu 10.007 unități (dintre care 9.286 în versiune plug-in hybrid DM-i), depășind fratele mai mic BYD Atto 2 (6.178 unități).
Dinamica din România: Cota de piață a trecut de 11%
Piața auto din România reflectă fidel tendința europeană. În primele șase luni din 2026, cota de piață a mașinilor chinezești a depășit 11% pe plan local.
Topul mărcilor chinezești în România (Semestrul 1 2026):
- BYD: 2.140 înmatriculări
- Chery: 2.011 înmatriculări
- MG Motor: 1.757 înmatriculări
Topul celor mai vândute modele chinezești în România:
- Chery Tiggo 4: 898 unități (liderul pieței)
- MG ZS: 810 unități
- BYD Seal U: 542 unități