Producătorul chinez de baterii CALB a demarat o serie de reforme tehnice și de management destinate îmbunătățirii calității celulelor sale. Decizia vine în urma unui val masiv de defecțiuni înregistrate pe flota de vehicule electrice a grupului GAC, eveniment ce a adus compania în centrul atenției din cauza celulelor LFP umflate, supranumite în piață „baterii-banană”.
Problematicile au fost sesizate intens pe platformele chineze de reclamații pentru consumatori, precum 12365auto și Black Cat. Defecțiunile au fost localizate la nivelul celulei LFP de 177 Ah furnizate de CALB, fiind afectate aproximativ 213.000 de vehicule din China, cu o rată de detectare a erorilor de 4,7%.
În urma scandalului, brandul Aion (divizia EV de la GAC) și compania CALB au prezentat scuze publice. Producătorul auto a extins garanția bateriei pentru vehiculele afectate la 8 ani sau 300.000 km, în timp ce furnizorul de baterii s-a angajat să ofere servicii gratuite de inspecție și întreținere.
Reforme tehnice drastice în fabrici
Conform publicației chineze Future Auto Daily, conducerea CALB a impus modificări stricte în procesele de trasabilitate, verificare a produselor și control al calității:
- Toleranțe reduse la acoperirea electrozilor: Standardele de grosime și densitate au fost aliniate la cele ale liderilor din industrie (cum ar fi CATL). Dacă anterior abaterea permisă pentru densitatea electrozilor LFP era într-un interval standard de 2,3–2,5 g/cm³, noua normă impune o variație de sub +/- 1,5%.
- Controlul umidității și eșantionare continuă: Au fost înăsprite regulile privind monitorizarea umidității și a punctului de rouă în procesul de umplere cu electrolit. De asemenea, dacă înainte se păstrau eșantioane de lot la nivel zilnic, acum procedura se aplică pentru fiecare rolă de celule produsă.
- Audit invers pentru materiile prime: CALB a început verificarea stocurilor de materiale, adezivi și aditivi achiziționați între 2022 și 2023, sistând totodată utilizarea rețetelor de celule ale căror stocuri de ingrediente sunt aproape epuizate.
Schimbări în management: Drept de veto pentru departamentul de calitate
Pe lângă modificările tehnice, CALB și-a extins departamentele de asigurare a calității și relații cu clienții. Compania a creat o echipă de intervenție rapidă pentru vehiculele de pasageri și a lansat un program de monitorizare comună a datelor BMS (Battery Management System) împreună cu marii săi clienți.
O schimbare importantă este acordarea dreptului de veto pentru departamentul de calitate. Acesta are acum autoritatea de a casa direct loturi întregi de celule considerate problematice. Această măsură este rară în rândul producătorilor chinezi de eșalon secund, unde prioritatea rămâne de obicei maximizarea volumului de producție pentru a livra rapid comenzile către partenerii auto.
Poziția CALB pe piață
Conform datelor China EV DataTracker, CALB deținea în iunie 2026 o cotă de piață de 6,9% în China, cu un volum instalat de 5,2 GWh.
Deși se menține pe primul loc în rândul furnizorilor din eșalonul doi (devansând competitori precum Gotion sau Sunwoda), CALB rămâne la distanță de giganții din fruntea clasamentului, CATL și BYD. Rămâne de văzut în ce măsură scandalul celulelor „banană” îi va afecta cota de piață pe termen lung sau dacă măsurile de reformă, garanțiile extinse și prețurile competitive vor fi suficiente pentru a menține încrederea constructorilor auto.