În cadrul Festivalului Vitezei de la Goodwood, Stella Li, vicepreședintele BYD, a lansat o provocare care va face istorie: Yangwang U9 Xtreme va încerca, în luna noiembrie, să depășească pragul magic de 500 km/h. După ce, în septembrie anul trecut, supercarul a stabilit recordul mondial pentru cea mai rapidă mașină de producție, atingând 496,22 km/h, inginerii BYD sunt convinși că „bestia” electrică mai are rezerve de putere neexploatate.
„Mai avem o oportunitate”
Recordul anterior, stabilit pe pista Automotive Testing Papenburg (ATP) din Germania, a lăsat echipa tehnică cu un sentiment de „neterminat”. Potrivit datelor analizate ulterior de piloții de teste și de publicații precum Top Gear, mașina ar fi putut rula cu accelerația la maximum încă 1,5 secunde înainte de a fi nevoie de frânare. Acesta a fost momentul în care Stella Li a oferit echipei „o a doua șansă”, confirmând că testele din noiembrie vor viza oficial depășirea barierei de 500 km/h.
Ce se ascunde sub „costumul” Xtreme?
Yangwang U9 Xtreme nu este doar o mașină rapidă, ci o demonstrație tehnologică pură:
- Putere colosală: Echipat cu platforma quad-motor e4 (Yi Si Fang), modelul livrează 2.220 kW (2.977 CP), atingând un raport incredibil de 1.200 CP pe tonă.
- Aerodinamică extremă: Versiunea Xtreme vine cu upgrade-uri majore: un splitter frontal din carbon, difuzor spate redesenat și un eleron „swan-neck” (gât de lebădă) masiv, necesar pentru a menține mașina lipită de asfalt la viteze care ar face orice alt vehicul să plutească.
- Tehnologie de cursă: Bateria Blade a fost optimizată cu un sistem de răcire dual-layer, permițând rate de descărcare de până la 30 C, esențiale pentru a susține efortul extrem în sesiunile de viteză.
- Suspensie activă DiSus-X: Controlul vertical al celor 2.480 kg ale mașinii este gestionat de sistemul DiSus-X, care asigură stabilitatea și aderența necesare pentru ca manevrele la viteze de peste 450 km/h să fie sigure și controlate.
Strategia de „imagine” a BYD
Chiar dacă Yangwang nu este un brand de volum – livrând 455 de unități în iunie 2026 – rolul său este vital pentru BYD. Este „vârful de lance” tehnologic, un halo brand care demonstrează că grupul chinez poate concura și, mai mult, poate depăși producători legendari precum Bugatti sau Koenigsegg.
Pista de testare ATP din Germania, cu ovalul său de mare viteză de 12,3 km, va fi din nou scena acestui asalt asupra legilor fizicii. Dacă U9 Xtreme reușește să atingă sau să depășească borna de 500 km/h, va marca un moment de cotitură nu doar pentru BYD, ci pentru întreaga industrie a vehiculelor electrice, demonstrând că „propulsia verde” nu mai este doar despre eficiență, ci despre dominanță totală pe șosea.