Când deschizi ușa unei mașini lăsate în soare la amiază, senzația este mai degrabă cea de a deschide un cuptor. Asociația auto germană ADAC a dorit să afle care dintre accesoriile de protecție solară chiar funcționează și cât de mult pot acestea să reducă efectul de seră din interior.
Realitatea din interiorul mașinii
Testele au arătat un scenariu îngrijorător pentru o mașină neprotejată: după doar 30 de minute în soare, temperatura din cabină atinge 50°C, iar după 90 de minute urcă până la o valoare brutală de 60°C. Mai periculos, suprafețele expuse direct la radiații – volanul, schimbătorul de viteze și bordul – pot depăși 70°C, o temperatură suficient de ridicată pentru a provoca arsuri pe piele.
Clasamentul eficienței: Ce funcționează cel mai bine?
ADAC a testat mai multe soluții, iar rezultatele oferă surprize interesante:
- Husa exterioară (Half Cover): Este cea mai eficientă metodă. Acoperind toate suprafețele vitrate și plafonul, aceasta menține interiorul la 43°C – o diferență de 10°C față de mașina neprotejată.
- Parasolarul exterior pentru parbriz: Blochează radiațiile înainte ca acestea să pătrundă prin sticlă, menținând temperatura la 45°C, adică o îmbunătățire de 8°C.
- Parasolarul clasic de interior: Deși este cel mai comun, acesta ocupă doar locul al treilea, reușind să scadă temperatura din cabină cu doar 4°C, până la 49°C.
- Prosoapele/cârpele pe bord: Sunt cea mai puțin eficientă metodă, temperatura rămânând la nivelul de bază de 50°C.
De ce totuși folosim parasolarele de interior?
Chiar dacă nu răcesc aerul din cabină, parasolarele de interior își justifică investiția prin protejarea suprafețelor. Un volan protejat de lumina directă poate fi cu până la 26°C mai rece, transformând mașina dintr-un obiect „periculos” la atingere într-unul pe care îl poți conduce imediat.
Cât contează culoarea și folia auto?
Studiul ADAC a scos la iveală și alți factori determinanți:
- Culoarea mașinii: O mașină neagră atinge temperaturi ale caroseriei de 65°C, în timp ce una albă rămâne la 44°C. Această diferență se simte și în cabină, unde mașina neagră este cu 5°C mai caldă.
- Folia auto (tentarea geamurilor): Deși folia pe geamurile spate scade temperatura aerului din față cu doar 2°C, efectul asupra suprafețelor din spate este major: temperatura scaunelor scade de la 57°C la 48°C în mașinile cu folie.
Recomandarea experților? Cea mai bună strategie este combinarea unui parasolar de calitate pentru parbriz cu folie omologată pe geamurile spate. De asemenea, aerisirea rapidă a vehiculului prin deschiderea ușilor înainte de a porni climatizarea este esențială pentru a evacua rapid aerul fierbinte.